Már csak az engedélyekre vár az újabb gigászi kínai akkugyár: itt építenék fel, rengeteg pénzt szánnak rá

A Stellantis és a kínai CATL akkumulátorgyártó 4,1 milliárd eurót fektet egy elektromos járművekhez készült akkumulátorokat gyártó üzembe Spanyolország északi részén, Zaragozában – jelentették be kedden a Reuters szerint. Az 50-50%-os közös vállalat várhatóan 2026 végén kezdi meg a termelést, és akár 50 gigawattóra kapacitást is elérhet, a régió EV-piacának alakulásától és a hatóságok támogatásától függően.

Európa igyekszik EV-akkumulátorgyártókat vonzani, hogy üzemeket építsenek a régióban – amely olyan autógyártóknak ad otthont, mint a Volkswagen és a Stellantis –, miközben próbálja csökkenteni az ázsiai függőséget és megnyerni az Egyesült Államokkal folytatott zöld támogatási versenyt. A spanyolországi gyár helyszínének kijelölése azután történt, hogy az ország tartózkodott a kínai EV-import további vámjainak bevezetésétől az EU-ban, és miután Pedro Sánchez miniszterelnök arra kérte az EU-t, fontolja meg a kínai gyártmányú EV-k szankcionálásának felülvizsgálatát egy kereskedelmi háború elkerülése érdekében.

A kínai vállalatoknak Peking engedélyét kell kérniük a közvetlen külföldi befektetésekhez, ám októbeben Kína arra kérte autógyártóit, hogy állítsák le jelentős európai befektetéseiket azokban az országokban, amelyek támogatják a további vámok bevezetését. Spanyolország Európa második legnagyobb autógyártója, 2020-ban 5 milliárd eurós tervet jelentett be az EU pandémiás helyreállítási alapjának felhasználásával az EV- és akkumulátorgyártás ösztönzésére.

Spanyolország vonzó helyszín akkumulátorgyárak számára szél- és napenergia-bősége miatt. A napenergia például 20-25%-kal olcsóbb, mint Közép-Európában, míg az Ibériai-félsziget szélenergia-erőforrásai 5-10%-kal haladják meg az EU átlagát egy júliusi McKinsey-tanulmány szerint. Aragónia régióban a megújuló energia az összes telepített energia-kapacitás 77%-át teszi ki, ami olyan vállalatokat vonzott, mint a Microsoft és az Amazon, hogy több milliárd eurós adatközpontokat építsenek.

Más EU-s tervek azonban bürokratikus akadályokkal, gyártási problémákkal és az EV-k vártnál lassabb keresletével szembesültek. A múlt hónapban a svéd Northvolt csődvédelmet kért az Egyesült Államokban egy jelentős ügyfél elvesztése és a finanszírozás hiánya miatt. A CATL-Stellantis együttműködés „innovatív akkumulátorgyártást hoz egy olyan gyártási helyszínre, amely már vezető szerepet játszik a tiszta és megújuló energiában” – mondta John Elkann, a Stellantis elnöke. Robin Zeng, a CATL elnöke és vezérigazgatója hétfőn Madridba látogatott, ahol találkozott Pedro Sánchez miniszterelnökkel.

A projekt kulcsfontosságú része a Stellantis azon céljának, hogy növelje az EV-gyártást Aragónia és Galícia régióiban működő üzemeiben. A zaragozai üzem a CATL harmadik gyára lesz Európában; a másik kettő teljes mértékben az akkumulátorgyártó tulajdonában van.

A CATL Németországban üzemeltet egy hatéves gyárat, amely az első európai létesítménye, 1,8 milliárd eurós beruházással, hogy elérje a 14 gigawattóra végső termelési kapacitást. Új gyárat épít Magyarországon, 7,3 milliárd eurós beruházással és 100 GWh tervezett kapacitással.

A Stellantis emellett legnagyobb befektetője az ACC akkumulátorgyártó közös vállalkozásnak, amelyet a Mercedes és a francia TotalEnergies olajvállalat társaságában hozott létre. Az ACC megkezdte a termelést egy francia gigagyárban, miközben két másik gigagyár, Olaszországban és Németországban, fejlesztése az elektromos járművek alacsony kereslete miatt elakadt.