Visszavonulót fúj a Nissan a Honda egyesülésben: sok ember válhat földönfutóvá, kirúgások jönnek

A két japán autóipari óriás tavaly decemberben jelentette be, hogy hat hónapon át tárgyalásokat folytatnak egy lehetséges egyesülésről. Az üzlet, ha megvalósul, a világ harmadik legnagyobb autógyártóját hozná létre, ami jelentős versenyelőnyt biztosítana számukra a feltörekvő kínai riválisokkal szemben.

A japán Kyodo hírügynökség, a Nikkei gazdasági napilap és a Reuters hírügynökség egybehangzó értesülései szerint azonban a Nissan visszalépni készül a tárgyalásoktól. A hírek hatására a Nissan részvényeinek kereskedését Tokióban felfüggesztették, az árfolyam közel 5 százalékot esett. Ezzel szemben a Honda papírjai 8 százalékos emelkedéssel zárták a kereskedést.

A Nissan hivatalos közleményében leszögezte: "A tavaly december 23-án aláírt egyetértési megállapodás alapján a Honda és vállalatunk a különböző tárgyalások előrehaladásának szakaszában van ... és azt tervezzük, hogy február közepe körül meghatározzuk az irányt és bejelentést teszünk."

A Kyodo News információi szerint a Honda nemrégiben azt javasolta, hogy a Nissan váljon leányvállalatává, ám ez "heves ellenállásba" ütközött a Nissanon belül. A források szerint a Honda nem volt meggyőződve arról, hogy a Nissan szerkezetátalakítási terve elegendő a vállalat helyzetének javításához.

A Nissan az utóbbi időben súlyos pénzügyi nehézségekkel küzd. A szeptemberrel zárult hat hónapban nyeresége 94 százalékkal zuhant az előző év azonos időszakához képest. Válaszul a vállalat 20 százalékkal csökkenti termelését és 9 000 dolgozót bocsát el. Egyes elemzők szerint a Nissan akár már 2026-ban csődbe mehet, amikor jelentős adósságállománya esedékessé válik.

Az autipar átalakulása, különösen az elektromos járművekre való átállás hatalmas kutatás-fejlesztési költségekkel jár. Adam Jonas, a Morgan Stanley elemzője szerint "azoknak az örökölt autógyáraknak, amelyek nem találnak új partnereket, szembe kell nézniük azzal a kilátással, hogy kisebb vállalatok lesznek, magasabb tőkekiadásokkal, valamint kutatás-fejlesztési költségekkel"."

"A rideg valóság az, hogy az (EV) beruházások még nem térülnek meg, és ez tovább tart, mint ahogyan tervezték" - nyilatkozta Jeff Schuster, a GlobalData globális autóipari kutatási alelnöke a CNN-nek. Az autipari fúziók nem újkeletűek, de nem mindig sikeresek. Példa erre a Daimler-Benz és a Chrysler Corp. egyesülése, amely egy évtized után felbomlott, vagy a Nissan és a Renault szövetségének összeomlása Carlos Ghosn letartóztatása után.