Végre kijut a gödörből a Volkswagen? Váratlan bejelentés érkezett Európából

Az új autók értékesítésének növekedése Európában novemberben ismét negatív lett, miután októberben csekély növekedést mutatott. Az esést Franciaország és Olaszország jelentős visszaesése, valamint Németország stagnálása okozta – derült ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) csütörtöki adataiból.

Az elektromos járművek (EV) értékesítésének lassulását csak részben ellensúlyozta a hibrid elektromos autók regisztrációinak növekedése, amelyek harmadik egymást követő hónapban előzték meg a benzines járműveket. Az európai autógyártók gyenge kereslettel, magas gyártási költségekkel és az elektromos járművekre való átállás kihívásaival küzdenek, miközben próbálnak lépést tartani a kínai versennyel.

EZ IS ÉRDEKELHET

Erre készüljön, aki 2025-ben új kocsit venne: kivédhetetlen drágulás élesedik a hazai autópiacon

Az autó megrendelési állományban még van tere a fejlődésnek, de a szigorosdó normák miatt januártól újabb áremelés jön a kereskedésekben - mondta Gablini Gábor.

Novemberben az új autók regisztrációja az EU-ban, Nagy-Britanniában és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) országaiban 2%-kal csökkent éves összevetésben, 1,06 millió darabra. Márkák szerint a regisztrációk az EU-ban, Nagy-Britanniában és az EFTA-ban a Volkswagen esetében 2,8%-kal, a Renault-nál 9,2%-kal nőttek, míg a Stellantisnál 10,8%-kal csökkentek.

A tisztán elektromos autók (BEV) értékesítése az EU-ban 9,5%-kal esett vissza novemberben, főként Franciaország és Németország jelentős csökkenése miatt. Ezzel szemben a hibrid autók (HEV) eladásai 18,5%-kal nőttek, immár harmadik hónapja.

A Tesla és a SAIC Motor, amelyek novembertől az új EU-s kínai autókra vonatkozó vámok hatálya alá kerültek, eladásaik visszaesését tapasztalták: a Tesla 40,9%-kal, míg a SAIC Motor 7,8%-kal csökkent.

Az elektromos meghajtású járművek – legyenek azok BEV, HEV vagy plug-in hibridek (PHEV) – a személyautó-regisztrációk 55,8%-át tették ki novemberben, szemben az előző évi 51,8%-kal.

Az EU új szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési céljainak jövő évi életbe lépése előtt az ACEA felülvizsgálatot szorgalmaz, és tárgyalásokat folytat az uniós jogalkotókkal.

A terv papíron kidolgozott. Papíron talán tökéletesnek tűnik, de a valóság más

– mondta Sigrid de Vries, az ACEA főigazgatója kedden a Reutersnek. „Európában több problémával szembesülünk. Az energia- és villamosenergia-árak nagyon magasak. Nincs meg a szükséges nyersanyag és ellátási lánc az elektrifikációhoz Európában” – tette hozzá.

December 11-én az ACEA kinevezte Ola Källeniust, a Mercedes elnökét, hogy 2024. január 1-jétől vegye át az elnöki tisztséget, és jóváhagyta a Stellantis visszatérését a szervezethez a következő évtől.