Hiába várják sokan, Elon Musk új csodafegyverével együtt is messze még az önvezető autós álom

A Tesla vasárnap Austinban kezdte meg első önvezető taxiszolgáltatását, egyelőre kisszámú, gondosan felügyelt Model Y járművel. Elon Musk vezérigazgató ambiciózus terve szerint a vállalat egy éven belül milliószámra telepítené a szoftvert a Tesla járművekbe.

Szakértők szerint azonban ez rendkívül nehéz feladat lesz. Igaz, a Tesla rendelkezik előnyökkel versenytársaival, például a Waymo-val szemben: tömeggyártási kapacitással, távoli szoftverfrissítési technológiával, és kizárólag kamerákra és mesterséges intelligenciára támaszkodó rendszerrel, szemben a radar és lidar érzékelőket is használó konkurensekkel.

"Ha a szoftver működik, a Tesla robotaxi bárhol vezethet a világon" - nyilatkozta Seth Goldstein, a Morningstar elemzője, hozzátéve, hogy a vállalat még mindig csak teszteli a terméket.

Az austini kísérlet gondosan koreografált: körülbelül tucatnyi autó, korlátozott területen, biztonsági felügyelőkkel az első utasüléseken, távoli operátorokkal, rossz időjárás elkerülésével, és gondosan kiválasztott, Tesla-barát influenszerekkel utasként.

Bryant Walker Smith, a Dél-Karolinai Egyetem önvezető szabályozásra szakosodott jogászprofesszora szerint a valódi kihívás ennél sokkal nagyobb lesz: "Ez olyan, mintha bejelentenéd, hogy 'Marsra megyek', aztán elmennél Clevelandbe."

Philip Koopman, a Carnegie Mellon Egyetem professzora szerint a Tesla AI-alapú megközelítésének legnagyobb kihívása a bonyolult forgalmi helyzetek kezelésének betanítása lesz, ami évekig tarthat. "Nézze meg, mennyi ideig tartott a Waymo-nak? Nincs okunk feltételezni, hogy a Tesla gyorsabb lesz."

A Waymo 2009 óta dolgozik önvezető technológián, és 2015-ben indította első járművét közutakon - szintén Austinban. Azóta 1500 robotaxiból álló flottát épített ki, és 2026 végéig további 2000 járművet tervez hozzáadni.

Egyes elemzők szerint a Tesla gyorsabban terjeszkedhet, részben mert a Waymo már segített leküzdeni a szabályozási és technikai akadályokat. Paul Miller, a Forrester elemzője szerint a tömeggyártási képesség is a Tesla előnyére válik.

A Tesla gyors stratégiája azonban lassíthatja is a fejlődést, ha aláássa a közbizalmat. A vállalat korábban jogi és szabályozási problémákkal szembesült a Full Self-Driving (FSD) vezetéstámogató rendszerével kapcsolatban, amely nem teljesen autonóm.

Az austini tesztek során egy közösségi médiában megosztott videón látható volt, ahogy egy robotaxi áthaladt egy kereszteződésen, majd körülbelül hat másodpercig a forgalommal szemben haladt. Az utas, Rob Maurer megjegyezte, hogy biztonságban érezte magát, de a mögötte lévő autó dudált a "zavaró manőver" miatt.

Egy Reuters szemtanú egy másik Tesla robotaxit követve azt mérte, hogy az 40-45 mérföld/óra sebességgel haladt egy 35 mérföld/órás sebességkorlátozású útszakaszon, a Texas School for the Deaf mellett, ahol egy tábla figyelmeztetett a siket gyalogosokra.