Életveszély a magyar utakon: tömegével mászkálnak ilyen autókkal

Az autóinkon nyoma sincs az állítólagosan növekvő életszínvonalnak, jellemzően elkeserítően vénséges személyautókat használnak az átlagos magyar családok - írja legújabb elemzésében a vezess.hu. A portál beszámolt arról, hogy:

• 10,5 év volt a hazai járműpark életkora 2006-ban,
• 12,5 év lett az átlag 2012-re,
• 14,6 év most. Azaz lassan visszasüllyedünk oda, ahol 1991-ben tartottunk, akkor 16 év volt az átlag.

A szakportál életkoros összehasonlításában nagy számban használt modellek szerepelnek, amelyekből minimum 20 ezer darabon van jelenleg érvényes rendszám. Nem kevesebb, mint 35 ilyen különböző személyautó szerepel a listán a legöregebbektől a fiatalok felé. 

Hosszú távon rosszul járunk

Sokat elmond a hazai helyzetről az alábbi táblázat. Suzuki Swiftből fut a második legnagyobb flotta Magyarországon, Volkswagen Golfból a negyedik, és e két modell állományának átlagéletkora a második és a harmadik legmagasabb. A legmagasabb átlag életkorral azonban az Opel Vectrák rendelkeznek Magyarországon, ezek átlagosan 18,7 évesek és majd 33 ezer fut belőlük a magyar utakon. Második legörebb flottája a Suzuki Swiftnek van, átlagéletkoruk 17,4 év és összesen 224 ezer furikázik az országban, míg harmadik helyen a Volkswagen Golf áll, 17,1-es átlagéletkorral, valamivel több mint 103 ezres darabszámmal.

KATT! Autóhitel kalkulátor - Találd meg a legjobb kölcsönt vásárláshoz!

És egyáltalán nem biztos, hogy hosszabb távon jól járunk az idősödő, ám nagyon olcsó kocsikkal, hiszen amellett, hogy azok korszerűtlenek, és szép lassan tuti előjön valami komolyabb meghibásodás, még veszélyesek is. Ebben a cikkben már bemutattuk, hogy mi történik, ha egy új, és egy régi kocsi karabolozik: hát, elég sokkoló eredmények jöttek ki, konkrétan az idős autókkal elszenvedett baleseteknél sokkal nagyobb a halálos sérülések kockázata.

- ezek már egy fényező-karosszérialakatos intelmei, aki korábban a Pénzcentrumnak nyilatkozott.

EZ IS ÉRDEKELHET

Ketyegő bombákat hajtanak a magyarok: így éghet ki seperc alatt a kocsid

Nem minden esetben fizet a biztosító!

A szaki szerint ugyanis az évek során komoly változás megy végbe az autókon, még azokon is, amiket nem törtek össze az évek során:

Nem elérhetetlen a biztonságos autó

Megnéztük, hogy a legnépszerűbb használt autókból milyen időseket lehet 2 millió forintért venni. Suzuki Swiftből akár már egy 2013-ban, vagy 2014-ben gyártottat is megfoghatunk ennyiért, ráadásul nem is a fapadosak közül! Astrából egy évvel fiatalabbat is lehet venni, de zömében 2014-ben gyártott autók vannak az értékhatárig - az összesítésben szereplő Opec Vectrából maximum 2008-2009 körüliekre elég kétmillió forint. VW Golfból pedig már a VI. szériásat is meg lehet kapni kétmillióért, amiket 2013 körül gyártottak.

Tehát kétmillióért a legnépszerűbb használt kocsikból is kaphatsz már olyat, ami megfelel a modern kor követelményeinek, és ráadásul még biztonságos is. Mivel ezekből rengeteg van, érdemes alaposan körülnézni, mielőtt döntenél, hiszen azért mégiscsak több évig fogja szolgálni a családot a verda. De a nagy kínálatnak az is az előnye, hogy több száz kocsiból válogathatsz a neten, nem muszáj rögtön az első pár találatból választani. Ebben a cikkben összeszedtünk 10 dolgot, amire mindenféleképpen figyelj, ha kocsit veszel!

Aztán, mégis miből?

Igen, hiába használt, és hiába mindössze 2 millió forint, egy még hosszú évekig biztonsággal használható autó, így is csak kevesen engedhetik meg maguknak Magyarországon, hogy pusztán önerőből ugorjanak bele a vásárlásba. Az alacsony kamatkörnyezet miatt azonban most érdemes elgondolkodni a hitelfelvételen.  A kereskedőkön kívül több bank is kínál különféle lízingcsomagokat: összességében az a jellemző, hogy minél hosszabb időre veszed fel a kölcsönt, annál alacsonyabb a kamat és a THM. Fontos azonban, hogy az autó vételárának legalább 20 százalékával rendelkezzünk: jellemzően ez az a minimális önerő, amit minden hitelintézet megkövetel az ügyfelektől. Tehát ha mondjuk egy 3 millió forintos autót szeretnénk megvásárolni, akkor mindenképpen rendelkeznünk kell legalább 600 ezer forintnyi önerővel.

Lízingelésénél az autó nem kerül egyből a tulajdonodba. A vállalt futamidő alatt rendszeresen fizeted a vételár kamattal terhelt törlesztőjét, majd a futamidő végén választhatsz, hogy kifizeted a vételár fennmaradó részét és a tulajdonodba kerül a már használt autó, vagy visszaadod a lízingcégnek és esetleg egy új autó lízingelésébe kezdesz, vagy más megoldás után nézel. Ez a nyílt végű pénzügyi lízing. A zárt végű pénzügyi lízing esetében a futamidő végén ki kell fizetned a maradványértéket és az autó a tulajdonod lesz.

A lízing futamidejét  annyira nem tudjuk elhúzni: jellemzően 84 hónap a maximális futamidő, amelyre még szerződést kötnek a lízingcégek. Emellett a casco biztosítást is előírják a kocsira: azaz, nem kötelező, de anélkül magasabb THM-el adnak köcsönt.

A személyi hitel ezzel szemben szabadon elkölthető, így aztán önrészként is felhasználható autóvásárláskor - ha tudjuk, érdemes is kombinálni a kettőt, és a személyi hitelt csak az önrésznek megfelelő összegig felvenni, a maradékot pedig - ha az elérhető - 0 százalékos lízingből fedezni. Ebben az esetben értelemszerűen két törlesztőt kell fizetnünk.

Autót vennél? Keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát!