Durván összerúgtuk a port az osztrák vasutakkal: súlyos dolgokat állítanak a MÁV-ról

Júliustól jelentős változás következik be a magyar vasúti közlekedésben: 752 kilométernyi vasúti pálya kerül át a MÁV-csoporttól a GySEV Zrt. kezelésébe. Az intézkedés a Dunántúl északnyugati részén 13 vasútvonalat érint, és a tervek szerint a felszabaduló járművek később az ország keleti régióiban teljesítenek majd szolgálatot.

A változás első lépéseként július 1-jétől a Zalaegerszeg-Celldömölk vonalszakaszon veszi át a személyszállítási közszolgáltatást a GySEV, amit fokozatosan követnek majd a további vonalak. Lázár János építési és közlekedési miniszter már az év elején előrevetítette a GySEV szerepének növekedését a hazai vasúti közlekedésben.

A háttérben azonban komoly tulajdonosi konfliktus húzódik. A magyar állam nemrég 75 százalék feletti részesedést szerzett az osztrák-magyar vasúttársaságban. Az osztrák fél állítása szerint a magyar állam jogsértő módon zárta ki őket a tőkeemelésből, annak ellenére, hogy minden szükséges feltételnek megfeleltek.

Az ügy bírósági szakaszba lépett: az osztrák közlekedési minisztérium pert indított a GySEV Zrt. ellen, amelybe az Építési és Közlekedési Minisztérium is beavatkozott az alperes oldalán. Az osztrák államot képviselő Heinzelmann Virág ügyvéd a cégbíróságon jelezte a magyar fél vitatott eljárását, hangsúlyozva, hogy az osztrák fél nem szavazta meg a tőkeemelést.