Alapvető bakik: emiatt bukik az USA autóipara?

A problémák nagyban köszönhetőek az árfolyamok kedvezőtlen alakulásának, a zárt külföldi piacoknak és a drága munkaerő költségeknek is. Emellett ráadásul még a magas üzemanyagárak is megkeserítik az életüket.

A Ford után a BMW is beadja a kulcsot! Óriási elbocsátások az amerikai gyárakban!

Ahogy az igények változnak, egyre nehezebb kihívás megfelelni a követelményeknek. Meg kellene tartani az eddigi modelleket is, de folyamatos igény van az újakra is, amik már kiszolgálják a környezetvédelem és a takarékosságra való igényeket is. Erre készülnek sorra a hibrid meghajtású autók, és erre volt válasz a bioüzemanyag megnövekedett előállítása is, aminek köszönhetően viszont megindultak az élelmiszerárak fölfelé.

Bajban az öreg kontinens: Dánia a következő áldozat?

Az idők során sok hiba merült fel az Egyesült Államok autópiacán. Az 1950-es években, és a '60-as évek elején Japán még csak néhány szörnyű modellt tudott az amerikai piacra küldeni, de a Toyota, a Nissan, és a Honda is gyorsan fejleszteni tudták a minőséget, és tömegesen kezdték exportálni az amerikai piacra szabott autókat. Ahelyett, hogy a gyártók felvették volna velük a versenyt, nem tartották a japán kocsikat igazi versenytársaknak, így megmaradtak a korábbi stratégia mellett, ezzel jelentős vevőközönséget elveszítve.

Ahogy a japánok megszerezték az amerikai piac egy jelentős szeletét, az USA politikai nyomással reagált és "önkéntes" import kvótát vezetett be 1981-ben. Ezzel viszont a hatalmas keresletre viszonylag szűk kínálat jutott, lehetővé téve a japánoknak, hogy extra szolgáltatásokat nyújtva egy-egy autóhoz tovább srófolják az árakat, és még nagyobb piacot szerezzenek.

További hibaként lehet elkönyvelni a hiányzó luxuspiacot is. Ezek a modellek ugyanis gyakran nagy árréssel kerülnek piacra, és presztízs értékűvé változtatják a gyártó összes autóját. Az 1980-as években egyre többen voltak, akik az ilyen modelleket részesítették volna előnyben, de a Cadillac kivételével ennek az igénynek a gyárak nem nagyon tudtak megfelelni.

Néhány gyártó azt a hibát is elkövette, hogy nem forgattak vissza tőkét az üzletbe. Emiatt például a Toyota és a Subaru is olyan modelleket futtat az amerikai piacon, aminél sokkal modernebbek és korszerűbbek is vannak, emiatt az eladások hagynak némi kívánnivalót maguk után.

Az Oldsmobile kivonására akkor került sor a General Motorsnál, amikor a divízió a 100. születésnapját ünnepelte. Ez a döntés viszont lerombolta az évszázad egyik örökségének értékét. A Chrysler 1928-ban kezdte gyártani a Plymouth-t, hivatalosan pedig 2001-ben hagyott fel vele. A márkát kedvelő vásárlók ezzel viszont átpártoltak más gyártókhoz. Vajon a Ford elköveti ugyanez a hibát a Mercury-val?