Itt az ítélet az új hazai gyárakról: vajon füstbe megy a nagy magyar gazdasági csoda?

Kerekasztal-beszélgetéssel zárult a VIG 'Befektetési Iránytű' elnevezésű konferenciája csütörtökön délelőtt, melyről lapunk is folyamatosan tudósított. A záró beszélgetésen a korábban önállóan is előadást tartó Závecz Tibor, Pogátsa Zoltán és Bod Péter Ákos vettek részt.

Első témaként az merült fel, amiről a Pénzcentrum is beszámolt korábban: a BYD kínai autógyár hamarosan Budapesten nyitja meg európai központját, és ehhez már irodaépületet is vásároltak. Bod Péter Ákos, a jegybank korábbi elnöke, volt ipari miniszter azt mondta: ha 35 évvel ezelőtt jött volna egy olyan hír, hogy egy külföldi cég ekkora gyárat épít, az nagyot szólt volna: a világ azonban megváltozott.

Ő jelenleg kritikusan gondolkodik ezzel kapcsolatban. Mint mondta: ha valaki 100 milliárdos beruházásra 20 milliárdot kap a magyar kormánytól, akkor abban lehetünk csak biztosak, hogy a 20 milliárd értékű beruházás valósul meg.

Az MNB korábbi elnöke biztos abban, hogy az új gyárak a GDP növekedésére nem lesznek pozitív hatással, az exportpiacra viszont igen.

Más irányban gondolkodik a beruházásról, különösen Kína esetében Pogátsa Zoltán. Szerinte éppen a rendszerváltáskori történelem, valamint az azóta eltelt idő a jó példa rá, hogy a kínai gazdaság elképesztő fejlődése jó pont lehet a beruházás mellett.

A kínaiak a rendszerváltáskor 30 évvel voltak lemaradva Magyarországtól, konkrétan emberek haltak éhen korábban. A Kína-sztori azonban már régen nem arról szól, hogy bemegyünk a kínai boltba vagy étterembe, és fogyasztunk náluk - arról szól, hogy az ország technológiai vezető lett. Nemhogy ledolgozták még a velünk szembeni hátrányukat is, hanem évtizedekkel előttünk járnak. Elképesztően fontos és jó dolognak tartom, hogy Kína idehozza a gyárát és fejlesztőközpontját a BYD-val

- mondta Pogátsa Zoltán.

A közgazdász jóval optimistábban állt hozzá a kérdéshez, mint Bod Péter Ákos. Mint fogalmazott: nyilván nem lehet azt előre tudni, hogy mennyivel növeli majd meg a GDP-t a néhány új gyár és fejlesztési központ együttes gazdasági ereje, már csak azért sem, mert a termelés a BYD esetében 2030 előtt nem is teljesedik ki. Az azonban, hogy éppen Debrecen és Szeged környékére települtek vagy települnek ezek a beruházások, az masszíven meg fog látszani: ezek elmaradottabb régiónak számítottak korábban, és Pogátsa szerint csak Debrecent csak a BMW-gyár harminc évvel löki majd előre.

Závecz Tibor azt mondta, hogy szerinte a BYD mellé a CATL-t és a BMW-gyárat is hozzá kell venni a képlethez, és ennek érzékelhető hatása lesz a GDP-re - igaz, erre szerinte picit még várni kell, és lehet, hogy ez még évekig tart majd. Hozzátette, hogy ha valóban ezernyi külföldi munkaerő jön ezeket a gyárakat beindítani, majd az első időkben működtetni, akkor ahhoz azonnal el kellene kezdeni a szükséges körülmények megteremtését - lakhatásban, szolgáltatásban és közlekedésfejlesztésben egyaránt.

EZ IS ÉRDEKELHET

Elmegy mellettünk egész Európa: semmit nem ér, amit a magyar melós 2025-ben csinál?

Cikkünkben arra keressük a választ, van-e most gazdaságilag "jó" munkahely Magyarországon.