Így érhet véget a magyar autóipari álom? 3 meghökkentő ábrán a valóság

Miközben sokak számára az autó továbbra is státuszszimbólum és alapvető közlekedési eszközt jelent, mások számára egyre inkább anyagi és környezeti teher. De mit mutatnak a számok? Az Európai Unióban ezer főre átlagosan 560 személyautó jut, ám amíg Olaszországban, Luxemburgban vagy Cipruson szinte mindenkinek van autója, addig például Albániában vagy Koszovóban három ember osztozik egyetlen járművön.

Magyarország a középmezőny alján áll, ezer főre vetítve mintegy 420 autóval. A számok mögött azonban komoly különbségek húzódnak: hazánkban a járművek több mint fele 15 évnél is idősebb, ami jól mutatja, hogy a fenntartás költségei és az elérhető alternatívák gyakori hiánya miatt sokan kénytelenek a komolyan öregedő autóparkra hagyatkozni.

A NAPICSÁRT friss adásában bemutatott, globális trendek ugyanakkor kettős folyamatot jeleznek: miközben Európában várhatóan csökkenni fog az autóhasználat aránya a jövőben, Ázsiában és Afrikában jelentős növekedés jöhet. És ez nem minden, rengeteg egyéb tényező figyelhető még meg, amelyek mind azt jelzik, hogy átalakulóban van a teljes szektor.

Tovább bonyolítja az autóipar helyzetét például az is, hogy a fiatalabb generációk, illetve a városokba tömörülő lakosság is egyre inkább keresik az alternatívákat: a közösségi közlekedés körükben már alapvetés. Mindezek fényében elgondolkodtató, mi vár azokra az országokra, ahol a gazdaság motorját leginkább az autóipar hajtja.

Keresd a NAPICSÁRT adásait a Pénzcentrum YouTube-csatornáján

Ha érdekel, miről mesélnek a számok, iratkozzatok fel a Pénzcentrum YouTube csatornájára. A NAPICSÁRT hetente többször - hétfőn, szerdán és pénteken - friss adatokkal, érdekes témákkal, és olyan nézőpontokkal jön, amik segítenek jobban átlátni, hogyan változik a világ körülöttünk, és benne mi magunk is.