A háromszoros olimpiai érmes dél-koreai gyorskorcsolyázó, Kim Minszok eltiltását követően magyar állampolgárságot szerzett, és 2024 júliusa óta Magyarország színeiben versenyez.
A 2024 első felében történt, több mint 6500 közlekedési baleset közül 996-ot 65 év feletti sofőrök okoztak, ami felveti az idősek vezetési alkalmassági vizsgálatának szigorításának kérdését. Kapitány Tibor, a Több mint jogsi autósiskola vezetője szerint a jelenlegi magyar rendszer nem elég szigorú, és a sofőrök alkalmasságát nem csak orvosi vizsgálatok alapján kellene felmérni.
A magyarországi adatok alapján 2024 első félévében összesen 6523 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt, ebből 996-ot 65 év feletti sofőrök okoztak. Ez az adat felveti a kérdést, mennyire befolyásolják az idősek vezetési képességei a közlekedés biztonságát. Kapitány Tibor, a Több mint jogsi autósiskola vezetője a hirado.hu-nak kifejtette, hogy véleménye szerint a magyar szabályozás nem elég szigorú, és az idősebb vezetők alkalmasságát nem csupán orvosi vizsgálatok alapján kellene megítélni.
Magyarországon egyre több vita zajlik arról, hogyan lehetne javítani a közlekedési szabályokat az idősek körében – hívta fel a figyelmet Kapitány Tibor, hozzátéve, hogy a legutóbbi KSH-felmérés szerint a 65 év feletti sofőrök okozzák a legtöbb személyi sérüléssel járó balesetet, ami jóval meghaladja a fiatalabb korosztályok által okozott balesetek számát.
Kapitány Tibor szerint jelenleg Magyarországon az orvosok döntik el, hogy az idősek alkalmasak-e a vezetésre, ám ez sok esetben nem elegendő.
Az orvos a rendelőben csupán az alapvető fizikai állapotot tudja megvizsgálni, de nem látja, hogyan vezet az illető a forgalomban. Ezért fontos lenne közlekedési szakemberek bevonása, akik akár egy rövid, 20 perces felmérés alapján meg tudnák állapítani, hogy az idősebb vezető alkalmas-e a biztonságos közlekedésre
– magyarázta. Számos országban szigorúbb szabályokat alkalmaznak az idősebb sofőrök vezetési engedélyeinek meghosszabbításakor. Van, ahol a 70 év feletti sofőröknek külön engedélyt kell kérniük a vezetéshez.
NULLA FORINTOS SZÁMLAVEZETÉS? LEHETSÉGES! MEGÉRI VÁLTANI!
Nem csak jól hangzó reklámszöveg ma már az ingyenes számlavezetés. A Pénzcentrum számlacsomag kalkulátorában ugyanis több olyan konstrukciót is találhatunk, amelyek esetében az alapdíj, és a fontosabb szolgáltatások is ingyenesek lehetnek. Nemrég három pénzintézet is komoly akciókat hirdetett, így jelenleg a CIB Bank, a Raiffeisen Bank, valamint az UniCredit Bank konstrukcióival is tízezreket spórolhatnak az ügyfelek. Nézz szét a friss számlacsomagok között, és válts pénzintézetet percek alatt az otthonodból. (x)
Érdemes lenne megfontolni, hogy Magyarországon is gyakoribb és alaposabb vizsgálatokhoz kössük a jogosítványok megújítását
– mondta Kapitány Tibor. Az autósiskola vezetője szerint a családoknak is nagyobb szerepet kellene vállalniuk ebben a kérdésben: "A legnagyobb felelősség a családé, hiszen ők tudják a legjobban megítélni, hogy idős hozzátartozójuk még biztonságosan tud-e vezetni."
Címlapkép: Getty Images
23 HOZZÁSZÓLÁS
Csak bejelentkezett felhasználó szólhat hozzá.
Belépés itt!
A kommentkezelési szabályzatot itt találod.
NEKED AJÁNLJUK
Az új buszokkal a BKV járműállományának közel tíz százaléka megújul.
A hatóság a kormányhivatalokkal együtt vizsgálja azokat a termékeket és szolgáltatásokat, amelyek valótlan gyógyhatást ígérnek.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy csak február 2-án 1966 kátyúról és egyéb úthibáról érkezett jelentés.
Bírói elfogultság megállapítása miatt újraindult a 2019-es Hableány-hajókatasztrófa büntetőpere a Pesti Központi Kerületi Bíróságon.
A Használtautó.hu adatai szerint 2026 januárjában erős átrendeződés indult a 6000 kilométernél kevesebbet futott, 2024 és 2026 közötti évjáratú autók piacán.
A Nemzeti Koncessziós Iroda feltételes közbeszerzési eljárást indított egy mintegy 41 kilométer hosszú gyorsforgalmi út megépítésére és üzemeltetésére Vas vármegyében.
A Ford világszerte több mint 850 ezer járművet hív vissza tűzveszély miatt, az 1,5 literes EcoBoost motor hibája okán.
A fővárosban telepített traffiboxok januárban összesen 437 gyorshajtót rögzítettek négy budapesti kerületben.
A vállalatnál nem terveznek elbocsátásokat, a cégvezetés tekintélyes összegű végkielégítéssel ösztönzi a dolgozókat az önkéntes távozásra.
A budapesti utak állapota kritikusra romlott: a téli időjárás miatt naponta akár ezer új kátyú is keletkezhet.
Visszafogott forgalommal indult 2026 januárja a magyar autópiacon: a forgalomba helyezett személyautók száma elmaradt az egy évvel korábbitól.
A Toyota 2025-ben is megőrizte piacvezető helyét Magyarországon.
Az iX3 iránt akkora a kereslet, hogy a BMW már a 2026-os év végéig lekötötte a modell gyártókapacitását.
Szakértői becslések szerint a sebességhatár emelése akár meg is duplázhatja a halálesetek számát a gyorsforgalmi utakon.
Kivezették a gázt a hálózatból, az LPG-vel közlekedőknek most új megoldást kell találniuk.
Megcsúszáskor a pánikreakciók – például a hirtelen fékezés, kapkodó kormánymozdulatok vagy a reflexszerű ellenkormányzás – súlyosbíthatják a helyzetet.
Egy budapesti halálos baleset után újra előkerült a kérdés: a technológia segíthet kockázat nélkül megállítani a menekülő autósokat.
Egy tábla hiánya sok pénzt is megérhet: megmutatjuk, mit kell azonnal tenni, ha kátyú miatt sérül az autó.
A járművek fedélzeti kijelzője bizonyos esetekben nem működik hátramenetben, így a tolatókép eltűnhet a sofőr elől.
Az autóipar alapvető átalakuláson megy keresztül az elektrifikáció és digitalizáció hatására, ami teljesen átrendezi a hagyományos erőviszonyokat.
Elindult a próbagyártás a BYD szegedi elektromos autókat előállító üzemébe.
A Tesla éves bevétele először csökkent, mivel a mesterséges intelligenciára és a robotikára helyezik át a hangsúlyt.
FRISS HÍREK
Több friss hír
10:56
CÍMLAPRÓL AJÁNLJUK
2026. február 6.
2026. február 5.
2026. február 6.
Erről ne maradj le!
-
Elfogyott a munkaerő? Ilyen szakembereket keresnek most leginkább a cégek
Hiába a versenyképes bér, egyre több pozícióra egyszerűen nincs jelentkező.
NAPTÁR
Tovább
2026. február 6. péntek
Dorottya, Dóra
6. hét
Február 6.
A rádiótechnikai fegyvernem napja
Ajánlatunk
-
Negyedik éve piacvezető a Toyota Magyarországon (x)
A Toyota 2025-ben is megőrizte piacvezető helyét Magyarországon.
-
Taxizás stresszmentesen? Mutatjuk a leghasznosabb funkciókat! (x)
Kényelem és biztonság minden út során: fedezd fel a Bolt beépített biztonsági funkcióit!
Autó legolvasottabb
2
KONFERENCIA
Tovább
Agrárium 2026
Tradicionálisan hiánypótló esemény, és hasznos lehet a hazai agrárium minden méretű agrártermelői vállalkozásának
Retail Day 2026
A magyar (kis)kereskedelem jelene és jövője
Planet Expo és Konferencia – A tiszta energia jövője
INGYENES REGISZTRÁCIÓ
Planet Expo és Konferencia – Agrárium a klímaváltozás szorításában
INGYENES REGISZTRÁCIÓ
EZT OLVASTAD MÁR?
Pénzcentrum | 2026. február 6. 10:43
Pénzcentrum | 2026. február 6. 10:05
Agrárszektor | 2026. február 6. 10:27
Érzelmileg nagyon megviselheti az időseket, ha elveszik a jogosítványukat. Van, aki nem is fogja tudni megoldani a problémáit autó nélkül. Én nem támogatom ezt a kezdeményezést. Szerintem, a vagány fiatalok sokkal több balesetet okoznak. Rájuk figyeljenek a közlekedési szakemberek, ne az egész életükben a társadalmat szolgáló időseket szívassák!
Kapitány Úr kamuzik.
miért is uszít az idősek ellen? -; a közlő media felület , hát, gyanus arcélű támogatásával.
Kampány van Elvtársak? ; kevés a zsozsó a gj-oktatóknál?
Könnyű a gyengébbiket bántani! Kellene egy kicsit számolni.
Fent azt olvasom a 65 év felettiek 6 500 közlekedési balesetből 996-ot a 65 év felettiek okoznak. 65 év és feletti, milyen korig? 80-90 évig? Számolhatunk kb: 20 évet 85 évesig!
Akkor 65 év alattiak 18 évig az 47 év! Ők meg okoztak 5 504 balesetet. A 47 évet lehet még kétfelé osztani 23,5 évre, és az 5 504-et is ketté venni 2 752 a balesetek száma. Lehet Ők többet vezetnek, de több balesetet is okoznak két harmaddal!! Én nem látok ekkora bajt az évjáratok között.
Ilyenkor nehéz valakit, valakiket megítélni. Azzal én is egyetértek, hogy a család szerepe felértékelődik, igazán Ők segíthetnek eldönteni engedik-e vezetni az idős hozzátartozójukat.
Erre is fel kell készülni, aki fiatal legyen, lesz majd Ő is idős!
A 65. életévét betőltők jogosítvány érvényességi idejét kellene bevezetni, de meghosszabbítása lehetőség ét nagyon komoly orvosi vizsgálathoz kötném pszichiátriai fizikai belgyógyászati és nem utolsó sorban szemészeti, és ha minden rendben akkor egy alapos KRESZ vizsgához, mivel ez az a kor amikor kialakul egy téves nézet hogy ilyen korban ők mindent tökéletesen tudnak, ami persze nem igaz. De évente kellene ismételni, mivel ilyen kort megélőknél felgyorsulnak a különböző betegségek ami miatt különböző gyógyszerek szedése befolyásolja a fent említett életfunkciókat, sok esetben negatív hatással, ami igen csak befolyásolja az esetleges jármű vezetői képességet, odafigyelést, összeségében a balesetet előidéző körülmények felmérését az idősebb emberek körében.
Én 65 éves múltam úgy gondoltam hogy letettem a jógositványt, függetlenül attól hogy nem érzem hogy nem romlott az egészségügyi állapotom, semmi féle gyógyszert nem szedek, csak a látásom (közel) valamilyen szinten romlott.
Minden esetre minden 65 évet betöltő embernek elkéne ezen gondolkodni.
De mivel az emberek többsége nem ismeri el az öregedés folyamatát és a vele járó követelményeket, azért kellene ezt kormányzati úton szabályozni!!!
Volt már olyan hogy elöttem tört össze az idős néni egy 800+ lóerős autót, nem látta, hogy jön, nem volt meg a reakció idő, fékezzen. Fiataloknál is előfordul ez, de náluk ritkábban. Nem feltétlen kell a fiatalokat okolni főleg ha egy erős auto van alatta, hogy ő a hibás. De amelyik ember legyen az idős vagy fiatal alkoholt vagy tudatmdosítót használ azt mélyen elítélem a forgalomba, ha gyalogos akkor is (személyes példa: a részeg gyalogos az út közepén sétáltgatott fogta a forgalmat és nem egy lassúforgalmú útról beszélunk).
Én egyetértek azzal, hogy mindenkinél legyen mérés és főleg az időseknél, mert a reakció idejük nem mindig elég gyors.
A 65 év alattiak meg 3-szor annyian vannak, mint a felettiek. Ha kb 1000 balesetet okoznak az idősebbek, akkor ha ugyanannyian lennének a fiatalokkal akkor 3000 lenne az meg több mint 50%.
Ravasz és gátlástalan pénzszerzési megoldás.
A szigorított orvosi ellenőrzésekkel egyet értek.
forrás: KSH
11,2 % 65 évnél idősebb
26,8 % 46-64 éves
21,8 % 36-45 éves
9,2 % 31-35 éves
11,9 % 25-30 éves
14,9 % 25 évnél fiatalabb
4,2 % nem ismert
Ilyent fiatalokkal is láttunk már, rosszul felhajtva hídra, autópályára. Csak ha idős a balesetet okozó, akkor az szépen ki van emelve. A csúcs az volt, amikor úgy jelent meg a cikk, hogy a "középkorú szőke nő". Azt valahogy soha nem írják, hogy "negyvenes barna férfi"'.
Talán javasolnám elsőként a saját anyagi haszonszerzés céljából oktatónak becézett egyének újra vizsgáztatását, hogy oktathassanak. Sajnos naponta találkozik az ember a legalapvetőbb szabályokra is fittyet hányó oktatókkal. Utána lehetne folytatni azokkal a xxxx és társai vezetőkkel akiket az ilyen oktatók tanítottak. Nem a 60 x és felette lévők satufékeznek úgynevezett büntető fékezéssel felelőtlenül. Nem hinném, hogy ők azok akik lakott területen 180-200 al száguldoznak. Alá írom, hogy van akik 30-40 el halálfélelemben a szemükben vizet csavarva a kormányból vezetnek. Tessék szíves olyan statisztikát össze állítani milyen % ban kik milyen balesetet okoztak okoznak. Hány % volt ittas, és hány % fogyasztott tudatmódosító szereket. Ön szerin a 70 évesek driftelnek a körforgalomban és sorolni lehetne az erőszakos friss jogosítványos jövőnk zálogai további bűncselekményeit. Amíg a büntetési tétel halálos baleset okozásáért 2 év felfüggesztve amilyen az oktatási morál jelenlegi állapota, nem kell csodálkozni a közlekedés kultúra milyenségén. Javaslom ne az időseken kezdje a közlekedési morál hiány pótlását. Kezdje az önök tevékenységével és szépen sorjában utána a többivel. Tudja amíg a tanuló próbál rutint szerezni addig a kollégái a telefont nyomkodják ezt látva ezt a tanuló mégis mire számít? Sorolni lehetne azt amit önök rontottak és rontanak el a mai napig.
ki kell mutatni azt tényt, hogy a halálos balesetek, súlyos sérüléssel járó balesetek, könnyű sérüléssel járó balesetek és sérüléssel nem járó balesetek OKOZÓI HÁNY ÉVESEK és milyen járművel tették ezt! Ennek a ténynek az ismeretében lehet beszélni a vezetői alkalmasságról
Ez fontos lenne, hogy a közlekedési morál vagy magatartás láthatóvá váljon.
Megforditva, 5554 balesetet fiatalabb vezetök okoztak.
Fiatalabb vezetök mentségére szólva,
Alkohol, kábitószer, vagy csupán gyakorlatlanság, merészkedés játszott közre.
Én szerencsésnek mondhatom magam, mert 60 éve nagy részben hivatásos soförként dolgoztam minisztériumokban. És ez idö alatt végig balesetmentessen.