Megpecsételődik a kínai elektromos autók sorsa? Fontos tárgyalások kezdődtek Brüsszelben

Tárgyalások kezdődnek Peking és Brüsszel között, melyek célja az elektromos járművekre (EV) kivetett vámok kérdésének rendezése. Az Európai Bizottság a kínai EV-kre vonatkozó vámok megemelését tervezi, ami jelentős költségnövekedést okozhat a kínai gyártóknak. Az ideiglenes vámok bejelentése június 5-ig várható, több milliárd dolláros többletköltséget róva rájuk.

Szükségük van egymásra

Mindkét fél számára fontos a megállapodás elérése: a kínai EV-iparnak szüksége van az európai piacra a hazai profitcsökkenésük ellensúlyozására, míg a német autógyártók kedvezőbb költségstruktúrát és piaci hozzáférést szereznének Kínában. Jelenleg minden további 10%-os EU-vám mintegy 1 milliárd dollár többletköltséget jelent a kínai exportőrök számára. Az EU korábban más termékekre 9% és 26% közötti extra vámokat vetett ki, az elemzők szerint az EV-vámok is hasonló mértékűek lehetnek.

A vámot július elejétől tervezik bevezetni, azonban visszamenőleges hatállyal az azt megelőző három hónapra is érvényesítenék.

Kína válaszul kidolgozott egy alternatív stratégiát, ami magában foglalja az ideiglenes uniós vámok megtagadását, feltéve, ha az uniós tagországok elegendően nagy része ellenzi azokat. Peking fontolgatja továbbá a nagymotoros gépkocsik behozatali vámjának 25%-ra emelését, valamint az EU autóimportjaira vonatkozó vámok 15%-ról 10%-ra való csökkentését.

Az EU figyelmeztette a kínai gyártókat

Az Európai Bizottság figyelmeztette a BYD-t, a SAIC-ot és a Geely-t, hogy nem adtak elegendő információt egy, a támogatásokkal kapcsolatos vizsgálathoz, ami magasabb vámok bevezetését eredményezheti rájuk nézve. A Kínai Kereskedelmi Kamara szerint a vizsgálat hibás volt és olyan információkat kért, amelyeket a gyártóknak nem állt módjukban biztosítani.

Az elemzők szerint mindkét fél érdekelt a megegyezésben. Az Egyesült Államok már négyszeresére emelte a kínai EV-kre vonatkozó vámokat, ami nagy nyomást helyezett a Tesla-ra is. Az európai autógyártók új partnerségeket kötöttek a kínai cégekkel az EV-piacon való versenyképességük fenntartása érdekében.

Európán belül fektetnek be a kínai autógyárak

A BYD Magyarországon épít EV-gyárakat, azonban más kínai vállalatok is befektetnek Európán belül. Olaf Scholz német kancellár arra szólította fel Európát, hogy gyakoroljanak nyomást Kínára az importvámok csökkentése érdekében ahelyett, hogy kereskedelmi vitát indítanának. A Stellantis és a Leapmotor közös vállalkozása nagyszerű példa arra, hogyan válhatnak a már meglévő autógyárak részesévé a kínai offenzívának ahelyett, hogy csak az ellenük való védekezéssel foglalkoznának.