Trump miatt bukott el 27 ezer munkahelyet az autóipar? Üresen maradtak a gigantikus gyárak

Az elmúlt években komoly ipari beruházási hullám indult el az Egyesült Államokban. 2019 és 2024 között az amerikai autóipar bejelentett gyártási beruházásai több mint kétszeresére nőttek az előző hat évhez képest. A Center for Automotive Research adatai szerint ennek a növekedésnek a teljes egészét az elektromos autókhoz és akkumulátorokhoz kapcsolódó beruházások adták.

A cél az volt, hogy az Egyesült Államok saját elektromosautó- és akkumulátorgyártási kapacitást építsen ki, ezzel csökkentve az ország függőségét Kínától. Az elektromos autók terjedése miatt új akkumulátorgyárakra, beszállítókra és teljesen új gyártási infrastruktúrára volt szükség. Ez a beruházási hullám azonban 2025-től megtorpant.

Az Atlas Public Policy adatai alapján 2025-ben közel 20 milliárd dollár értékű amerikai elektromosautó- és akkumulátoripari projektet töröltek. Ez különösen látványos visszaesés ahhoz képest, hogy 2023-ban még mintegy 55 milliárd dollárnyi új beruházást jelentettek be az ágazatban. A friss beruházási bejelentések értéke 2025-ben nagyjából 6,5 milliárd dollárra esett vissza, ami az előző év összegének mindössze 29 százaléka volt.

A Reuters elemzése szerint a 2025 januárja és 2026. augusztus 24. között törölt projektek körülbelül 27 ezer munkahely létrehozását ígérték. Ez azonban nem jelenti azt, hogy 27 ezer amerikai dolgozót egyik napról a másikra elbocsátottak. A szám azokat a munkahelyeket jelenti, amelyeket a törölt beruházások korábban ígértek. A tényleges hatás ennél is nagyobb lehet, mert az adat nem tartalmazza valamennyi visszavágott vagy elhalasztott projektet. A lemondott beruházások mintegy négyötöde olyan államokban valósult volna meg, amelyek a 2024-es elnökválasztáson Trumpra szavaztak.

Trump szerint az elektromos autók támogatása mesterséges keresletet teremtett

A Trump-adminisztráció másképp értékeli a folyamatot. A Fehér Ház szóvivője a Reutersnek azt mondta, hogy a Biden-kormányzat támogatásokkal mesterséges keresletet teremtett az elektromos autók iránt. A Trump-adminisztráció ezzel szemben a bürokrácia csökkentését, az adócsökkentéseket és a kereskedelmi megállapodások újratárgyalását helyezi előtérbe.

Trump egyik fontos intézkedése az elektromos autók vásárlásához kapcsolódó, 7500 dolláros adókedvezmény megszüntetése volt. A Reuters által megszólaltatott autóipari vezetők közül többen ezt a lépést is az elektromosautó-piac lassulásának egyik okaként említették. A Ford vezérigazgatója, Jim Farley például arról beszélt, hogy az elektromosautó-eladások visszaesése a támogatás megszűnése után fontos szerepet játszott abban, hogy a vállalat átértékelte elektromosautó-ipari beruházásait.

Nem csak az elektromosautó-támogatás változott

A Reuters szerint több más kormányzati intézkedés is hatással volt az ágazatra. Az adminisztráció enyhítette a kipufogógáz-kibocsátási szabályokat, és az üzemanyag-hatékonysági követelmények megsértéséhez kapcsolódó bírságokat is befagyasztották.

A kereskedelempolitika szintén problémát okoz az akkumulátorgyártóknak. Az Egyesült Államok jelentős mennyiségű akkumulátor-alapanyagot importál Kínából, így a vámok növelhetik a gyártási költségeket. Különösen fontos a grafit és az akkumulátorgyártáshoz szükséges egyéb nyersanyagok kérdése.

A bevándorlási politika szintén érinti az iparágat. 2025 szeptemberében egy georgiai Hyundai és LG Energy Solution akkumulátorgyár építkezésén tartott bevándorlási razzia során 475 embert tartóztattak le. A Reuters szerint az érintettek között olyan dél-koreai mérnökök és szakemberek is voltak, akiknek feladata az üzem speciális gépeinek beüzemelése volt. A történtek miatt több szakember később vonakodott az Egyesült Államokba utazni.

Milliárdos gyárak állnak kihasználatlanul

Az egyik leglátványosabb példa az ohiói Lordstown. A General Motors és a dél-koreai LG Energy Solution közös akkumulátorgyára 2,3 milliárd dolláros beruházással épült fel. A gyár négy évvel ezelőtt még az amerikai elektromosautó-ipar újjászületésének egyik szimbóluma volt.

A lassuló elektromosautó-kereslet miatt azonban a termelést januárban leállították. A vállalat mintegy 480 dolgozót határozatlan időre elbocsátott, további 850 munkavállalónak pedig hónapokig nem volt szüksége a gyárnak. Augusztusban mintegy 700 dolgozó visszatérhetett, de körülbelül 600 ember továbbra is kényszerszüneten van.

Kentuckyban is hasonló a helyzet. A Ford és az SK On közös akkumulátorgyárai 5,8 milliárd dolláros beruházás részeként épültek, és eredetileg 5000 munkahelyet ígértek. A vállalat később jelentősen csökkentette a terveket. A Ford most azt tervezi, hogy a kentuckyi üzem egy részét elektromos autók helyett energiatároló akkumulátorok gyártására állítja át. A vállalat 2027 végétől mintegy 2100 dolgozó foglalkoztatását tervezi, ami kevesebb mint a fele az eredetileg ígért létszámnak.

Benzines autók jöhetnek az elektromos modellek helyett

Az amerikai autógyártók egy része a kieső elektromosautó-beruházások helyett visszatér a hagyományos, belső égésű motorral szerelt modellekhez. A Ford például egy Tennessee államban épülő üzemében az eredetileg tervezett elektromos pickupok helyett benzines járművek gyártását tervezi. A beruházás így nem feltétlenül tűnik el teljesen, de a gyár később és más technológiával kezdheti meg a termelést.

A Stellantis szintén visszavágta elektromosautó-programját, miközben nagyobb hangsúlyt helyez a benzines modellekre. A vállalat 27 milliárd dolláros leírást jelentett be, és bizonytalanná vált egy 6 milliárd dolláros indiana-i akkumulátorgyár egy része is. A vállalat közben olyan nagy teljesítményű benzines pickupokat mutatott be, amelyek korábban az elektromos átállás miatt háttérbe szorultak volna.

Az amerikai fordulat azért is fontos, mert a világ két másik jelentős autópiaca, Kína és Európa közben továbbra is az elektromos autók térnyerése felé halad.

A Reuters szerint Kínában az elektromosautó-ipar már jelentős versenyelőnyre tett szert, miközben Európában is növekszik az elektromos modellek iránti kereslet. Az európai autópiacon a magasabb üzemanyagárak is ösztönözhetik az elektromos autók iránti érdeklődést. Az amerikai autógyártók rövid távon profitálhatnak abból, hogy ismét nagyobb hangsúlyt kapnak a benzines pickupok és SUV-k. Ezek az amerikai autóipar legjövedelmezőbb termékei közé tartoznak.

Hosszabb távon azonban az irányváltás azt jelentheti, hogy az Egyesült Államok olyan autókat gyárt nagyobb arányban, amelyek iránt a világpiacon kevésbé nő a kereslet.

Az autóipari munkahelyek száma sem nőtt

Trump egyik fontos gazdaságpolitikai célja az amerikai feldolgozóipari munkahelyek növelése. A Reuters által idézett szövetségi adatok szerint azonban 2025 januárja óta az amerikai autóipari gyártási munkahelyek száma 1,3 százalékkal csökkent, és augusztusban körülbelül 963 ezer főnél állt.

A helyzetet ugyanakkor árnyalja, hogy egyes törölt elektromosautó-projekteket a gyártók más típusú beruházásokkal válthatnak ki. Az akkumulátorgyárak egy részét például energiatárolási célú akkumulátorok gyártására alakítják át. A Reuters szerint azonban az energiatároló akkumulátorok iránti kereslet várhatóan nem lesz elegendő ahhoz, hogy teljes mértékben felszívja az elektromosautó-iparra eredetileg tervezett gyártási kapacitásokat.

Az amerikai autóipar tehát nem állt le, de jelentős irányváltáson megy keresztül. A korábban felépített elektromosautó-ipari kapacitások egy része kihasználatlan marad, több beruházás el sem indul, más gyárakban pedig a tervezett elektromos modellek helyett benzines autók vagy energiatároló akkumulátorok készülhetnek.

A Reuters által bemutatott adatok alapján a kérdés most az, hogy ez átmeneti alkalmazkodás lesz-e az elektromos autók lassabb amerikai elterjedéséhez, vagy tartósan átrendezi az Egyesült Államok autóiparának versenyhelyzetét Kínával és Európával szemben.