Ezt Magyarország is csúnyán megérezheti: döbbenetes bejelentést tett a közkedvelt autógyártó

A 2030-ig szóló új stratégia értelmében az európai autóipari óriás a felére csökkenti az elérhető modelljeinek számát, a különböző járműváltozatok kínálatát pedig akár 75 százalékkal is visszavágja. Erre a költségcsökkentés és a vállalat működésének egyszerűsítése miatt van szükség, hiszen a cégcsoportot egyre jobban szorongatják az amerikai védővámok, az elektromos járművek alacsony profitmarzsa, valamint a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában tapasztalható kíméletlen verseny.

A vállalat felügyelőbizottságának csütörtöki ülése után bejelentették, hogy a kiélezett piaci küzdelem miatt a korábbi, mintegy 10 millió darabos éves gyártókapacitást 9 millió járműre mérsékelik. Ez a mutató a koronavírus-járvány előtt még 12 millió volt. Bár a találkozót követően közzétett tervek nem tértek ki konkrétan az esetleges tömeges elbocsátásokra vagy gyárbezárásokra, a vállalat megerősítette, hogy a termelést a kereslethez igazítja, a termékeket jobban a regionális piacokra szabja, és egyszerűsíti a cégcsoport vállalati struktúráját.

EZ IS ÉRDEKELHET

Térdre kényszerítik a kínaiak a Volkswagent? Magyarország is csúnyán megérzi, ha beteg a német óriás

A Volkswagen történetének egyik legnagyobb átalakítására készülhet, miközben a kínai verseny, az elektromos átállás és a magas európai költségek egyre nagyobb nyomás alá helyezik.

A felügyelőbizottsági üléssel párhuzamosan az IG Metall szakszervezet országszerte összehangolt tüntetéseket szervezett. Nemcsak a wolfsburgi központnál demonstráltak, hanem mintegy húsz további Volkswagen-, Audi-, Porsche-, MAN- és Cariad-telephelyen is. A szakszervezeti képviselők súlyos konfliktusra figyelmeztették a vezetőséget, miután olyan sajtóhírek láttak napvilágot, amelyek szerint a cég világszerte 100 ezer munkahely megszüntetését fontolgatja. Ez a teljes, 657 ezer fős állomány több mint 15 százalékát jelentené. Emellett felmerült négy németországi üzem, a hannoveri, emdeni és zwickaui Volkswagen-gyárak, valamint a neckarsulmi Audi-üzem bezárása is. Egy ilyen lépés messze túlmutatna azon a korábbi megállapodáson, amely 2030-ig 35 ezer fős leépítést irányzott elő Németországban.

Oliver Blume vezérigazgató egy videóüzenetben kifejtette, hogy a globális helyzet jelentősen romlott az elmúlt évben a geopolitikai feszültségek, a magas költségek és az egyre szigorodó szabályozások miatt. Kiemelte, hogy meg kell szabadulniuk a felesleges kapacitásoktól, ami lényegében nyitva hagyja a kaput a gyárbezárások előtt, a termelékenységet pedig a digitalizáció és a mesterséges intelligencia segítségével növelnék.

Arno Antlitz pénzügyi igazgató ehhez hozzátette, hogy a korábban elfogadott költségcsökkentési lépések a jelenlegi környezetben már nem elegendőek. Kifejtette, hogy az általános költségek jelentős lefaragására, a gyárak hatékonyságának növelésére és a döntéshozatal felgyorsítására van szükség.

A drasztikus lépéseket az is indokolja, hogy a legutóbbi vizsgált, márciussal záruló negyedévben a vállalatcsoport nettó nyeresége 28 százalékkal, 1,56 milliárd euróra, míg az árbevétele 2 százalékkal, 75,7 milliárd euróra esett vissza. Ahogy Blume fogalmazott, a következő néhány évben dől el, hogy ki játszik majd meghatározó szerepet az autóipar jövőjében.