Megvan az első ország, ahol teljesen elektromos forgalomra álltak át: ez lenne itthon is a jövő?

A norvég elektromos autó forradalom gyökerei az 1990-es évekig nyúlnak vissza. Christina Bu, a Norvég EV Szövetség főtitkára szerint már ekkor elkezdődött a folyamat: "Apránként a benzin- és dízelmotoros autókat jobban megadóztatták, így azok megvásárlása sokkal drágább lett, míg az elektromos autók mentesültek az adó alól."

A kormány hosszú távú, kiszámítható politikával ösztönözte az elektromos járművek terjedését. Ahelyett, hogy betiltották volna a belső égésű motorral hajtott járműveket, inkább a fogyasztók választását irányították adókedvezményekkel és egyéb ösztönzőkkel. Cecilie Knibe Kroglund norvég közlekedési miniszterhelyettes hangsúlyozta: "Az a célunk, hogy mindig jó és életképes választás legyen a zéró emissziót választani."

Az eredmények magukért beszélnek. Tavaly először fordult elő, hogy az elektromos autók száma Norvégia útjain meghaladta a benzinüzeműekét. Az országban eladott új autók 88,9%-a elektromos volt, szemben az előző évi 82,4%-kal. Egyes hónapokban ez az arány elérte a 98%-ot is.

A siker kulcsa a kiterjedt infrastruktúra is. Norvégiában már több mint 27 000 nyilvános töltő található, ami 100 000 lakosra vetítve 447 töltőt jelent. Ez jóval magasabb, mint például az Egyesült Királyság 89-es mutatója.

Az átállás a kereskedőket is érinti. Az oslói székhelyű Harald A Møller autókereskedés, amely több mint 75 éve importál Volkswagent, 2024 elején búcsút int a fosszilis üzemanyaggal működő autóknak. Ulf Tore Hekneby vezérigazgató szerint: "Úgy gondoljuk, hogy helytelen azt tanácsolni egy ma ide érkező ügyfélnek, hogy vegyen egy belső égésű motoros autót, mert a jövő az elektromos."

A norvég modell azonban nem feltétlenül alkalmazható minden országban. Norvégia jelentős olaj- és gázexportjának köszönhetően rendkívül gazdag ország, ami lehetővé teszi a nagyszabású infrastruktúra-fejlesztéseket és az adóbevétel-kiesés könnyebb kezelését. Emellett az ország bőségesen rendelkezik megújuló vízenergiával, ami a termelési kapacitás 88%-át teszi ki.

Ennek ellenére Bu asszony szerint "nincs igazán oka annak, hogy más országok ne másolhassák Norvégiát", hozzátéve, hogy "az egész arról szól, hogy az egyes országokban és piacokon működő módon tegyük ezt."

A norvég példa azt mutatja, hogy a megfelelő ösztönzőkkel és infrastruktúrával gyors változás érhető el az autópiacon. Ugyanakkor a siker kulcsa nem feltétlenül a környezettudatosság, hanem inkább a gazdasági racionalitás és a kényelmi szempontok. Ahogy Ståle Fyen, egy elektromos autó tulajdonos fogalmazott: "Mivel Norvégiában minden ösztönzőt megkaptunk, és az elektromos autókat nem kell megadóztatni, ez pénzügyileg elég fontos volt számunkra."