A tartós pályaállapotromlás miatt állandósult késéseket beépítették a menetrendbe, így néhány perccel nőni fog a menetidő a Budapest-Pécs és a Budapest-Szeged vonalon is.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) politikai államtitkára szerint a gyors közlekedést lehetővé tévő autópálya extraszolgáltatás az állam részéről, amiért az autósnak legalább egy képletes díjat kell fizetnie.
Fónagy János az M1 Ma reggel c. műsorában hétfő reggel azt mondta: nem vitatja az útdíjrendszer kiterjesztéséhez észrevételt tevők nagy része a kormány azon alapelvét, miszerint az országban a lehető legtöbb ember elérhető áron használhassa a gyors közlekedést lehetővé tévő autópályákat.
Hozzátette: egy-egy pályaszakasz besorolását vitatják, különösen ott, ahol nincs alternatív útvonal az autópályával szemben.
Az észrevételeik egy része átfedi egymást. Példaként említette: az államigazgatási határok és a gyorsforgalmi utak csomópontok rendszere nem szükségképp fedi egymást. Előfordul, hogy egy megye közigazgatási határától néhány kilométerre van egy-egy csomópont. Ésszerűnek tűnik az a javaslat, hogy az ilyen köztes szakaszokat akár egyik, akár a másik megyére érvényes matricával lehessen használni.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







