BMW-Lamborghini házasság: íme az eredmény! + fotók és videó

A 2009-es Frankfurti Autószalonon bemutatott és nagy sikert arató modellt három év múlva már az utakon is láthatjuk. 

Az igen látványos külső még sok változtatáson fog átesni, azonban a németek nagyjából meg szeretnék tartani az új szerkezet formavilágát. A felfelé nyíló ajtók megmaradnak, az utastér pedig 2+2-es elrendezésű lesz. 

A meghajtás alapokat biztosan a Vision szolgáltatja, de nem kizárt, hogy a háromhengeres dízelmotort egy benzines egység váltja majd. A tanulmányautó gázolajos erőforrása 163 lóerőt teljesít, amelyhez két elektromotor is társul. A kisebb, 33 lóerős (rövid ideig 51 lóerőt is leadni képes) belső égésű motor és a hatsebességes duplakuplungos váltó az ülések mögött kapott helyet, míg a 80 lóerős villanymotort az autó elejébe tették. 

Az erősebb elektromotor 10 másodpercig 139 lóerő, fél percig pedig 112 lóerő leadására képes, az energiát pedig lítium-polimer akkumulátor biztosítja, amellyel akár 50 kilométer is megtehető kizárólag elektromos meghajtással. 

A Vision összteljesítménye így 328 lóerő, amellyel 4,8 másodperces gyorsulásra képes, míg átlagfogyasztása mindössze 3,76 liter, 99 g/km-es emisszió mellett. Ezek az értékek biztosan változnak majd, de a menetteljesítményekből valószínűleg nem engednek a BMW fejlesztői.

A Vision EfficientDynamics utcai változata várhatóan a 2013-as Frankfurti Autószalonon mutatkozik be, és már abban az évben megvásárolható lesz. Az autó a BMW lipcsei gyárában készül majd, ahol a márka első teljesen elektromos modelljét is gyártják 2013-tól.