Nálunk időnként még csak szóban kerül elő a dugódíj témája, azonban Londonban már 2003 óta sikeresen alkalmazzák. Olyannyira, hogy tegnap kiterjesztették a fizetős zóna határait. A díjköteles idősáv is változott, fél órával korábban, 18 órakor ér véget.
A Transport for London (TfL) szerint az első nap reggelén nem voltak fennakadások, azonban nem szabad megfeledkezni arról, hogy a munkaszüneti nap amúgy is csökkentő hatással volt az autók mennyiségére.
A mostmár Westminster, Kensington és Chelsea nagy részét felölelő zónában található 55 000 lakos 90 százalékos engedményt kap a díjból. Ennek ellenére a nyugat-londoniak csendes demonstrációt tartottak a díj kiterjesztése ellen.
A TfL adatai szerint a 2003-as bevezetés óta az eredeti zónában 20 százalékkel esett vissza a forgalom, a módosítástól további 15 százalékos csökkenést várnak. Az eddigi tapasztalatok szerint a zónában a díjfizetésnek köszönhetően csökkent a légszennyezés mértéke, a balesetek száma, emelkedett a kerékpárt, illetve a tömegközlekedést választók száma.
A Londonban élők azonban attól tartanak, hogy a díj kiterjesztése rossz hatással lesz majd az üzleti életre, s megemeli az ott lakók költségeit is. Más vélekedések szerint inkább két-zónás rendszert kellett volna kialakítani.
-
Gesztenye-feldolgozó, pizzéria, repülőgyár, fémipari vállalat - négy cég, négy iparág és azonos kihívások (x)
Az E.ON sikeres hazai kkv-kal közös együttműködésben mutatja be, hogyan tud segíteni egy energiaszolgáltató a cégek versenyképességében.








