Megint változik a parkolási rend Budapesten: nőtt az autósokkal szembeni szigor

A Józsefvárosi Önkormányzat 2020 őszén határozta el a kerületi parkolási rendszer újraszabályozását, ennek társadalmi véleményezése alapján született meg a kerület parkolási koncepciója – olvasható a kerületi önkormányzat közleményében. 

A Covid-járvány és az abból származó rendeletalkotási korlátozások miatt ennek a koncepciónak a gyakorlatba ültetéséről a 2022. szeptemberi képviselő-testületi ülésen született döntés, és 2023. január 1-jén lépett életbe.

A kerületi parkolásrendezés fő célja az volt, hogy csökkenjen a parkolóhely keresés többletforgalma a közterületen, egyúttal a közterületi parkolás “társadalmi költségének” legalább egy töredékét rendezhessék.

Jelentősen csökkentették a második autók díjkedvezményét, a többedik autókra pedig egyáltalán nem adtak ki lakossági várakozási engedélyt.

A közlemény szerint a várakozások beváltak:

• A kiadott lakossági várakozási engedélyek száma 20 százalékkal csökkent.
• 2022.08.15-ig kiadott lakossági engedélyek száma: 11 348
• 2023.08.15-ig kiadott érvényben lévő lakossági engedélyek száma: 8 923
• A korábbi 95 százalékkal szemben ma már átlagosan 70-80 százalék között van a parkolók foglaltsága nappal és ez sokhelyütt belvárosi utcákban este is 90 százalék alatt marad.

A részletes, zónákra bontott adatok:

Meglévő parkolóhelyek                                               Kiadott lakossági engedélyek száma

A  zóna: 4 798                                                                                 4 503

B  zóna: 3 799                                                                                  3 213

C  zóna: 3 277                                                                                  963

A parkolás szabályozása és a forgalomcsillapítási program együttes hatása képes katalizálni a többlet gépjármű forgalom felszámolását, a parkolóhelyeket kereső autókat. A kényelmesebb és biztonságosabb közterek támogatják a gyaloglást, az aktív mobilitást.

A lakossági várakozási engedélyek bevételét a közösségi közlekedés támogatására, a biztonságosabb közlekedésre fordítják.

A közlemény azzal zárul, hogy csak ilyen és ehhez hasonló, összetett erőfeszítésekkel érhetők el a Klímastratégiában 2030-ra kitűzött célok, úgy mint a közlekedési eredetű szén-dioxid-kibocsátás csökkenése, a levegőminőség javulása és a szállópor-koncentráció alacsony szinten tartása.