Már most figyelmeztetnek: jöhetnek a nyári giga késések a reptereken, ez áll a háttérben

Az európai légtérben az év első felében 5 százalékkal nőtt a légi forgalom, és ezzel párhuzamosan ugyanilyen mértékben emelkedtek az útvonalon regisztrált késések is a tavalyi év azonos időszakához képest - derül ki az Eurocontrol, a kontinens léginavigációs szolgáltatóit tömörítő szervezet gyorsjelentéséből.

A szakértők előrejelzése szerint ez a tendencia folytatódik, és a nyári időszakban is 5 százalékos forgalomnövekedésre számítanak a teljes hálózaton, bár ez jelentősen eltérő mértékben érinti majd az egyes légtereket és tagállamokat.

A késések elsődleges oka, hogy számos léginavigációs szolgáltató (ANSP) nem rendelkezik megfelelő kapacitással a megnövekedett forgalom kezelésére. Az Eurocontrol kilenc körzeti légtérben (ACC-magaslégtér) azonosított szűk keresztmetszeteket, amelyek az uniós szinten meghatározott célértéknél lényegesen nagyobb napi átlagos késést eredményeznek. A helyzetet tovább súlyosbíthatják az extrém időjárási körülmények, például a nyári zivatarláncok, valamint az esetleges munkabeszüntetések.

A szervezet hangsúlyozza, hogy különösen fontos a napi első járatok pontos indulása a késések halmozódásának elkerülése érdekében. Emellett azt javasolják, hogy a légitársaságok realisztikusan teljesíthető menetrendekkel és fordulóidőkkel tervezzenek.

Magyarország esetében javulás tapasztalható a légiforgalmi irányítók számának növekedése miatt, azonban az ukrajnai légtérzár következtében megnövekedett átrepülő forgalom és a részben még mindig fennálló létszámhiány miatt továbbra is várhatók késések.

Az Eurocontrol előrejelzése szerint Horvátország légterében a jelentős forgalomnövekedés okozhat problémákat, míg a franciaországi Marseille, a németországi München és Karlsruhe, a görögországi Athén és Makedónia, valamint a spanyolországi Barcelona és Sevilla irányítóközpontok légtereiben a munkaerőhiány miatt várhatók fennakadások.

A jelentés szerint az említett tagállamokban - Franciaország kivételével - a légiforgalmi irányítók száma 10-20 százalékkal marad el a szükségestől. Hasonló mértékű hiány tapasztalható Szerbiában is.