A magyar légitársaság azt kéri, hogy az utasok ne megszokásból közlekedjenek.
Várhatóan 2017-ben vizsgálja meg az Európai Bizottság, hogy teljesítette-e Magyarország a 4-es metró építésére kapott uniós támogatásért cserében tett vállalásait. Ugyanakkor a szerződésben vállalt közel félmilliós utazás helyett alig 100-110 ezer utast számlálnak - írja a Népszabadság.
A nemrégiben átadott 4-es metró napi utasforgalma alig ötöde a támogatási szerződésben vállalt 474 ezer utazásnak. Az új vonalon egyelőre alig 100-110 ezer utast számlálnak, ami az átadás után mért 200 ezerhez képest is visszaesés.
A korábbi várakozások számos olyan beruházásra és intézkedésre alapultak - dugódíj, felszíni hálózat csökkentése, kelenföldi csomópont, P+R parkolók -, amelyekből egyelőre semmi nem lett. Pedig a beruházás megtérüléséhez arra lenne szükség, hogy az autósok jó része átüljön a metróra. Az "átszoktatást" szolgáló dugódíj bevezetését azonban bizonytalan időre kitolták, ugyanúgy, ahogy a felszíni közlekedés átalakítását is.
-
Jelentős átrendeződés a lakossági megtakarításoknál: egyre nyitottabbak a magyarok a részvényekre
Az MBH Befektetési Bank vezérigazgató-helyettese szerint nő a kockázatvállalási hajlandóság.
-
Nullás díjak, középárfolyam, AI-asszisztens: új számlacsomagokat indít a Gránit
A bankszámla ma már nemcsak a fizetés fogadásáról, a kártyás vásárlásról vagy az átutalásról szól.
-
Új női-férfi ügyvezető párossal és történelmi beruházással erősít a Rossmann Magyarország (x)
2026. július 1-től Szimeiszter Éva és Váradi István közösen vezetik a Rossmann Magyarországot.
-
A folyamatosan fejlődő Audax megújítja vállalati arculatát (x)
Több mint energia – intelligens menedzsment, hogy ügyfeleik arra fókuszálhassanak, ami igazán számít
AI in Energy 2026
AgroFood 2026
Portfolio Investment Day 2026
Hitelezés 2026
Women's Money & Mindset Day 2026








