Nagy adósságot törleszt végre a főváros: idén ősszel kezdik a felújítást, így változik a forgalom hamarosan a népszerű hídon

Az eredetileg ideiglenes vasúti szerkezetként épült, az elmúlt évtizedekben azonban a Hajógyári-sziget - vagy Óbudai-sziget - egyik fontos megközelítési útvonalává vált a K-híd. A híd ikonikus formája, robusztus kinézete, rozsdás szerkezete már régóta része a sziget képének. A Sziget Fesztiválon is az egyik fő útvonal a K-híd, így nemcsak a budaiak, fővárosiak, hanem vidékiek, külföldiek számára is egy szimbolum ez az a híd. A felújítás már régóta váratott magára, 2026 őszén végre megkezdődhet. Az ígéretek szerint a felújítás során megőrzik a híd jelenlegi karakterét, kinézetre nem fog változni.

A lap azt írja, a felújítás első ütemében, várhatóan 2027 júniusára a déli gyalogos járda és a kocsipálya megújul, 2027 szeptembere és decembere között pedig az északi oldali járda felújítása, valamint a szükséges korrózióvédelmi munkák zajlanak majd. Fontos, hogy

a munkálatok ideje alatt a híd a közúti forgalom elől le lesz zárva, a gyalogosok viszont folyamatosan és zavartalanul biztosítják az átkelést a hídon az egyik oldali járdán.

A tervek alapján a kivitelezés ütemezésénél figyelembe vették a 2027-re betervezett nagyobb rendezvényeket. Tehát például a júniusi Generali Gyerek Sziget, vagy az augusztusi Sziget Fesztivál idején nem végeznek munkálatokat a hídon: ezekben az időszakokban a kétoldali gyalogos- és a közúti forgalom is zavartalanul biztosított lesz.

Mi változik?

Azt írják, a beruházás nem változtatja meg a K-híd funkcióját vagy jellegzetes megjelenését, műszaki színvonala azonban jelentősen javul. A felújítás egyik legfontosabb része a jelenleg rendkívül leromlott állapotú pályalemez teljes cseréje, melynek eredményeként a kocsipálya szélessége a jelenlegi 2,8 méterről 3,5 méterre növekszik majd. Az új pályalemez pedig nagyobb teherbírású szerkezetet eredményez. A rekonstrukció legfontosabb elemei, hogy:

• kicserélik a közúti pálya és a kétoldali járdák pályalemezeit, így a kocsipálya szélessége 2,8 méterről 3,5 méterre nő; a gyalogjárdák szélessége nem változik;
• szükség szerint kijavítják a megmaradó acélszerkezeteket, köztük a K rácsozatot és a korlátokat, majd új korrózióvédelmi bevonattal látják el azokat;
• kijavítják a hídfők és környezetük beton- és rézsűhibáit;
• a gyalogosforgalom által gerjesztett rezgések csökkentése érdekében lengéscsillapítókat építenek be a szerkezetbe;
• megújítják a csatlakozó út- és járdaburkolatokat, a déli oldali járdán pedig akadálymentes rámpákat alakítanak ki.

Hangsúlyozták, hogy a felújítást követően az óbudai K-híd megőrzi jellegzetes arculatát, miközben műszakilag korszerűbb, biztonságosabb és nagyobb teherbírású szerkezetként szolgálhatja tovább a sziget megközelítését.

Címlapkép: Illyés Tibor, MTI/MTVA