Nem enged a V8-ból a Mercedes: Desh is elégedetten csettinthet, brutális stílusban újultak meg kedvenc autói

A teljesítményorientált SUV-k piacán egyre nagyobb nyomás nehezedik a gyártókra: a szigorodó emissziós előírások és az elektrifikáció előretörése mellett kell életben tartaniuk a nagy lökettérfogatú benzinmotorokat. A Mercedes-AMG most azt üzeni, hogy a V8-asnak még van jövője: bemutatta a megújult GLE 63 S 4MATIC+ és GLS 63 4MATIC+ modelleket, amelyek továbbra is nyolchengeres motorral érkeznek, de már részben villamosított hajtáslánccal.

A gyártó bejelentése szerint a két modell középpontjában az átdolgozott, 4,0 literes biturbó V8-as erőforrás áll. Az AMG mérnökei több ponton módosították a motort, többek között új síkcsapos főtengelyt, átdolgozott szívó- és kipufogórendszert, valamint korszerűsített befecskendezést alkalmaztak. A cél nem a teljesítmény további növelése volt, hanem az, hogy a motor megfeleljen a jövő szabályozási követelményeinek, miközben megőrizze az AMG-modellektől elvárt karaktert.

Az eredmény 612 lóerő és 850 Nm forgatónyomaték, amelyet egy 48 voltos mild hibrid rendszer egészít ki. Az integrált indítómotor-generátor rövid ideig további 23 lóerőt és 205 Nm nyomatékot képes hozzáadni a hajtáshoz, elsősorban gyorsításkor és alacsony fordulatszámon javítva a reakciókat.

A menetteljesítmények ennek megfelelően továbbra is sportautós szintet idéznek. A GLE 63 S álló helyzetből 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, míg a nagyobb és nehezebb GLS 63 4,2 másodperc alatt teljesíti ugyanezt. A végsebességet mindkét esetben 280 km/óránál korlátozza az elektronika.

Nemcsak erősebbnek, agresszívebbnek is látszanak

A frissítés a külső megjelenést is érintette. Az új modellek markánsabb AMG-hűtőrácsot, nagyobb légbeömlőket és átdolgozott LED-es fénygrafikát kaptak. A módosítások nem csupán esztétikai célokat szolgálnak: a nagy teljesítményű V8-as hűtési igényei miatt is szükség volt a légáramlás optimalizálására.

Hátul az új AMG Performance kipufogórendszer és a hangsúlyosabb diffúzor emeli ki a modellek sportos karakterét. A kipufogó hangja több fokozatban állítható: komfort üzemmódban visszafogottabb, míg Sport+ beállításban jóval hangsúlyosabb V8-as hangzást kínál.

Sportos vezethetőség közel három tonnával

A Mercedes-AMG a futómű fejlesztésére is jelentős hangsúlyt helyezett. A légrugózásos AMG RIDE CONTROL+ rendszer adaptív csillapítással dolgozik, és a vezetési módtól függően változtatja a hasmagasságot. Sportos használatnál 10 milliméterrel közelebb kerül az úthoz az autó, míg terepen akár 55 milliméterrel is megemelhető.

Az alapfelszereltség részét képezi az aktív dőlésstabilizáló rendszer is, amely elektronikusan szabályozott stabilizátorokkal csökkenti a karosszéria oldalirányú mozgását kanyarban. A hajtásról a változó nyomatékelosztású AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás és az elektronikusan vezérelt hátsó differenciálzár gondoskodik.

Luxus és technika

Az utastérben a Mercedes elsősorban a személyre szabhatóságot hangsúlyozza. A vásárlók különböző Nappa bőr kárpitok, karbon vagy alumínium dekorbetétek, valamint a MANUFAKTUR program egyedi opciói közül választhatnak.

A digitális rendszerek is frissültek: az új MB.OS operációs rendszer AMG-specifikus kijelzőket kínál, amelyek a nyomatékelosztástól kezdve a keresztgyorsulásig számos menetdinamikai adatot képesek megjeleníteni.

Címlapkép: Mercedes-Benz Magyarország