Fékre lépett a kínai BYD: visszafogják a terjeszkedést, ezért torpan meg az autóóriás

A vállalat több gyárában is megszüntette az éjszakai műszakokat és legalább harmadával csökkentette a termelési kapacitást - közölték bennfentes források a Reutersszel. A korábban nyilvánosságra nem hozott intézkedések legalább négy gyárat érintenek, emellett a cég felfüggesztett egyes új gyártósorok létesítésére vonatkozó terveket is - írja a Reuters.

A BYD, amely tavaly 4,27 millió autót értékesített (főként Kínában), idén 5,5 millió darabos, közel 30 százalékos növekedést célzott meg. A Reuters nem tudta megállapítani a termeléscsökkentés és a terjeszkedés felfüggesztésének pontos mértékét, sem azt, hogy meddig tarthatnak ezek az intézkedések.

A Kínai Autóipari Gyártók Szövetségének adatai szerint a BYD termelésének növekedése áprilisban 13 százalékra, májusban pedig mindössze 0,2 százalékra lassult éves összehasonlításban. Az idei év áprilisában és májusában a termelés átlagosan 29 százalékkal alacsonyabb volt, mint 2023 negyedik negyedévében.

A BYD néhány év alatt a világ legnagyobb elektromos autógyártójává vált, megelőzve a Teslát, agresszív termelésnöveléssel és új, megfizethető modellek gyors bevezetésével. A vállalat legutóbbi árkedvezményei, amelyek legolcsóbb modelljének kezdőárát 55 800 jüanra (7800 dollárra) csökkentették, szélesebb körű eladási hullámot indítottak el a kínai autóipari részvényeknél, és további árcsökkentésekre késztették a versenytársakat.

A Kínai Autókereskedők Szövetségének májusi felmérése szerint a BYD kereskedői átlagosan 3,21 havi készlettel rendelkeztek, ami a legmagasabb az összes kínai márka között, miközben az iparági átlag 1,38 hónap volt. A keleti Shandong tartományban egy nagy BYD-kereskedő csődbe ment, legalább 20 üzlete elhagyatottá vált vagy bezárt - jelentették állami médiumok a múlt hónapban.

A kínai autókereskedők hétfőn arra sürgették az autógyártókat, hogy 30 napon belül fizessék ki a pénzvisszatérítési ösztönzőket, hogy enyhítsék a pénzügyi nyomást. Az intenzív árháború nyomást gyakorol a készpénzforgalomra és csökkenti a jövedelmezőséget az egész iparágban.

A kínai autógyártók egyre inkább a külföldi piacok felé fordulnak, hogy ellensúlyozzák a hazai piacon gyengülő lendületet. Az idei év első öt hónapjában a BYD 1,76 millió járművet értékesített, amelynek körülbelül 20 százalékát exportálták.