Óriási előnyben a kínai autógyártók: ebben is leköröznék a régi, nagy márkákat

Kína kulcsszerepet játszik a globális elektromos átállásban, hiszen az országban évente több mint 11 millió elektromos járművet értékesítenek, ami a globális eladások több mint felét teszi ki. Idén először fordult elő, hogy a kínai elektromos járművek havi eladásai meghaladták az egymillió darabot, amit a Rho Motion elemzőcég szerint az erős belföldi kereslet és a kínai gyártók célzott exporttörekvései hajtottak.

Az ICCT adatai szerint a kínai autógyártók foglalják el az első öt helyet a zéró emissziós járművek (ZEV) kategóriájában, valamint az elektromos járművek eladási részesedésének rangsorában az első hat helyből ötöt. Olyan vállalatok, mint a Geely és a SAIC már elérték az 50%-os elektromos jármű részesedést, így 2025-ös céljaikat egy évvel korábban teljesítették.

A BYD 2024-ben először előzte meg a Teslát a tisztán elektromos járművek (BEV) globális eladásaiban. A kínai gyártó tisztán elektromos eladásai 25%-kal, míg a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek (PHEV) kombinált eladásai 47%-kal nőttek 2023-hoz képest. A kutatóintézet mindkét vállalatot a "Vezetők" kategóriába sorolta.

"Ahogy a kínai autógyártók globálisan terjeszkednek, más vezető globális gyártók sürgető nyomás alatt állnak, hogy felgyorsítsák saját átállásukat, vagy kockáztassák versenyképességük elvesztését" - nyilatkozta Drew Kodjak, az ICCT elnök-vezérigazgatója. Hozzátette: "A szélesebb globális autóipar számára ez már nem csak a jövőbeli célok teljesítéséről szól, hanem arról, hogy versenyképesek maradjanak egy olyan piacon, amely rohamosan fejlődik."