Tényleg jön az autók műszaki vizsgájának szigorítása? Egyértelmű válasz érkezett a brüsszeli tervekre

Mint a Pénzcentrum is beszámolt róla, az Európai Bizottság új javaslata alapjaiban alakíthatja át az autók műszaki vizsgáztatásának rendszerét. A legnagyobb újdonság, hogy a tíz évnél idősebb személyautókra és kisteherautókra évente kötelező vizsga vonatkozna, szemben a jelenlegi szabállyal, amely szerint a négy évnél idősebb autókat kétévente kell vizsgáztatni, függetlenül azok korától.

Nemrég kiadott állásfoglalásuk szerint a Német Autóklub (ADAC) kritikusan szemléli az EU terveit. A klub megítélése szerint a vizsgálati időközök lerövidítése nem indokolt és nem is szükséges, mert például a Németországban érvényes fővizsgálati határidők már ma is részben meghaladják az érvényben lévő uniós irányelv előírásait.

Emellett a vizsgálat tartalma az elmúlt években jelentősen kibővült a járművek egyre összetettebb rendszerei miatt. A hangsúly különösen az asszisztens rendszerekre, az e-mobilitásra, valamint a hibakódok kiolvasására helyeződött. A kibocsátások ellenőrzését is jelentősen szigorították: 2018 óta újra kötelező a kipufogóvégi mérések alkalmazása Németországban, 2023. július 1-től pedig az Euro 6 dízelek esetében bevezették az új részecskeszámlálási eljárást.

A Drezdai Műszaki Egyetem közlekedési balesetkutató intézete már korábban, az ADAC megbízásából készült tanulmányában is kimutatta, hogy a műszakivizsgálati időközök egyévesre rövidítése nem gyakorol mérhető hatást a közlekedésbiztonságra - húzták alá. A rendszeres, szakértők által végzett és átfogó műszaki ellenőrzéseknek köszönhetően a német járműállományra alacsony műszaki hibaarány jellemző. Ráadásul a megállapított hibák közül csak kevés kapcsolódik ténylegesen baleset- vagy biztonsági kockázathoz.