Elismerte Vitézy Dávid, tovább fog csúszni a közel 1000 milliárdos gigaprojekt: ez áll a hátterében

Vitézy Dávid közlekedési miniszter korábban abban bízott, hogy október közepén már közlekedhetnek a személyvonatok a vonalon, mostanra azonban elismerte, hogy ez a várakozás túlzottan optimista volt.

Bár a teherforgalom már februárban megindult, egyelőre az is csak korlátozott kapacitással működik. A tárcavezető ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem tud olyan problémáról, amely hosszabb távon akadályozná a vonal teljes körű üzembe helyezését.

A késedelem hivatalos oka az, hogy a kiépített kínai biztosítóberendezést és vonatbefolyásoló rendszert össze kell hangolni az európai uniós előírásokkal. A múlt hónapban már lezajlottak sikeres tesztek, de a miniszter tájékoztatása szerint a rendszer végleges engedélyezéséhez még két tanúsító szervezet jóváhagyására várnak.

A vasútvonal magyar szakasza 800 milliárd forintból épült meg, amelynek 85 százalékát kínai hitelből finanszírozták. A kivitelezést kínai vállalatok végezték, magyar részről pedig Orbán Győző és Mészáros Lőrinc érdekeltségei is részt vettek a munkálatokban.

A kormány még idén júniusban kezdeményezte a projekttel kapcsolatos szerződések titkosításának feloldását, ez azonban továbbra sem történhet meg a kínai fél hivatalos beleegyezése nélkül.