Letesztelt nyári gumik: van amelyik életveszélyes...

Cserélj gumit!

A jó idő közeledtével, ahogy egyre kevésbé hűlnek le az éjszakák, az autóra is érdemes némi figyelmet fordítani, például le kell cserélni a téli gumikat nyárira. Hogy erre miért is van szükség, az a német autószövetség tesztje során kiderült. A különböző téli gumiabroncsok által nyújtott teljesítményt száraz aszfalton 10-13 és 35, nedves aszfalton pedig 13 és 25 Celsius fokban tesztelték.

A téli gumik legnagyobb hátrányát száraz aszfalton a meghosszabbodó fékút jelenti, forróságban ez akár 16 méteres plusz fékutat is jelenthet, alacsonyabb hőmérsékleten a különbség nem ennyire jelentős. Emellett, ha az autó súlyát (például nyaralásnál a csomagokkal) növeljük, akkor a tapadás 75 százalékra csökken a 35 fokos hőmérséklet esetén, és jelentősen csökken a menetstabilitás is. Ez főként kanyarokban okozhat nagyobb problémát.

Ez a jelenség azonban egyáltalán nem jellemző nedves aszfalt esetén, ahol a téli gumi alig mutat néminemű hátrányt a nyári gumival szemben, mivel a nedves aszfaltra tervezett gumik jobb fékhatást eredményeznek.

A négy évszakos gumik attól függően, hogy téliesítettek avagy nyáriasítottak, más eredményeket mutatnak, ennek ellenére továbbra is igaznak bizonyult a téli gumik teszteredményeiből levonható következtetés, miszerint a négy évszakos gumik nem tudják felvenni a versenyt a speciálisan egy évszakra tervezett abroncsokkal.

Így a szakértők tanácsa marad, érdemes cserélni és az évszaknak megfelelő gumit használni, nem csupán gazdasági megfontolásból (mert jobban kopik nyáron a téli), a biztonsági szempontok figyelembevétele is ugyanerre az eredményre vezetnek.

Mit nem szabad venni?

Az idei győztesek a 195/65 R 15 V típusból a Pirelli P 6-os, a Bridgestone Turanza ER 300-as, a Vredestein Sportrac 3-as és a Dunlop SP Sport Fastresponse. A "különösen megbízható" osztályzatot azok kapták, amelyek tökéletesen szerepeltek a biztonság tekintetében, vagyis semmilyen apróság nem merült fel a tesztelés során. A "megbízható" kategóriába mindössze egy nyári gumit soroltak be, mégpedig a Michelin legújabb fejlesztését, az Energy Saver-t.

A német autószövetség (ADAC) szerint az üzemanyag-fogyasztást és a kopást tekintve a nedves úttesten nyújtott teljesítmény minden tesztelt nyári gumi esetében ugyanolyan jó, mint száraz úttesten. A teszt legrosszabb eredményét a kínai Wanli S1095-ös abroncs produkálta. A katasztrofálisan hosszú féktávjával nedves úton már önmagában komoly rizikófaktort jelent.