Megszületett a hónapok óta várt, precedens döntés

Az előzmények

Mint ismeretes, a dinamikusan terjeszkedő ír diszkontlégitársaság három évvel ezelőtt annak tudatában építette ki egyik légiközpontját az ezt megelőzően csak elvétve használt belgiumi Charleroi repülőterén, hogy jelentős támogatást kapott a vallon kormánytól, amely a megszokottnál jóval kevesebb felszállási, csomagkezelési és egyéb illeték kifizetésével járt együtt.

Az Európai Bizottság közlekedési biztosa, Loyola de Palacio korábban több ízben is figyelmeztette a vállalatot, hogy tartsa be a szabad versenyre vonatkozó előírásokat, amelyek alapján állami tulajdonban lévő repülőterek esetében tilos a megkülönböztetett támogatás. Ugyanakkor a vallon régió képviselői megerősítették, hogy a negativ döntés ellen akár fellebbezni is készek.

A döntés

Az Európai Bizottság ugyan a Ryanair által kapott támogatás 25-30%-át jogellenesnek minősítette, de nem "büntette" a társaságot Charleroi repülőterének elhagyásával.

Az ír diszkontlégitársaság szempontjából nem jelent súlyos érvágást az Európai Bizottság által legalább 15 millió eurós nagyságrendre becsült támogatás bő negyedére, azaz hozzávetőlegesen 4 millió euróra rúgó visszafizetési kötelezettség, hiszen a Ryanair jelenleg 1.1 mrd eurós készpénzállomány mellett mindössze csekély adóssággal rendelkezik.

Fontosabb tényező, hogy a precedens értékű döntés a hatóság becslései alapján a légitársaság viteldíjait átlagosan 6-8 euróval növelheti, míg a Ryanair vezérigazgatója, Michael O'Leary ennek az összegnek a duplájával kalkulál.

A társaság első embere kedvezőnek ítélte, hogy a szabályozás nem rengette meg üzleti stratégiájuk alapjait, ugyanakkor leszögezte: a viteldíjak alacsonyan tartása érdekében folytatódik a magántulajdonban lévő repülőterek előnyben részesítése.

A döntés után a Ryanair nagy riválisának számító, üzleti stratégiájában eltérő elemeket előnyben részesítő EasyJet közleményben adott hangot elégedettségének. A brit társaság szerint a precedens értékű szabályozás segít tisztázni a légitársaságok és a repülőterek viszonyát, ezáltal ösztönzi az iparág fejlődését.

Árfolyamreakció

A Ryanair január végén történelmi profit warningot adott ki, a menedzsment a folyó negyedévben a viteldíjakból származó egy utasra jutó átlagos árbevétel 25-30%-os visszaesését és mindössze minimális nyereség elérését valószínűsíti.

A múlt heti bejelentést 30%-os árfolyam zuhanás követte, amely után vegyes elemzői vélemények láttak napvilágot. Az 5 euró alatt forgó papírokat a UBS 4.5 eurós célárfolyam mellett leminősítette, míg a Deutsche Bank és a Dresdner Kleinwort Wasserstein 5.9, illetve 5.5 eurós célárfolyam mellett felminősítette.

A Ryanair részvényei a történelmi profit warningot követő folyamatos leértékelődése után - az Európai Bizottság mai döntésének hatására - 9%-kal 5 euró fölé ugrottak.