Megy az egyezkedés az EU és India között: drasztikus autóipari vámcsökkenés jöhet

India nyitottságot mutat a vámok jelentős mérséklésére, annak ellenére, hogy a hazai iparági lobbisták ennél jóval korlátozottabb engedményeket szeretnének. A lobbisták javaslata szerint a benzines autók vámját korlátozott számú járműre azonnal 70 százalékra kellene csökkenteni a jelenlegi több mint 100 százalékról, majd fokozatosan 30 százalékra mérsékelni. Az elektromos járművek esetében 2029-ig egyáltalán nem támogatnának vámcsökkentést, azt követően pedig csak korlátozott importra és legfeljebb 30 százalékig.

Az EU követelései időben egybeesnek Donald Trump amerikai adminisztrációjának hasonló kérésével, amely szintén a vámok megszüntetését kéri az autókra, beleértve az elektromos járműveket is, a kétoldalú kereskedelmi tárgyalások részeként.

A vámcsökkentések jelentős előnyt jelentenének olyan európai autógyártók számára, mint a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW, amelyek így könnyebben férnének hozzá az indiai piachoz. A lépés a Tesla számára is kedvező lehet, amely idén kezdi meg importált elektromos járművek értékesítését Indiában, valószínűleg berlini gyárából.

"Az EU jobb ajánlatot kért, és India hajlandó jobb ajánlatot tenni" - nyilatkozta egy iparági forrás a Reutersnek.

India kereskedelmi minisztériuma a múlt héten tájékoztatta az EU követeléseiről és India álláspontjáról a nehézipari minisztérium tisztviselőit és az autóipar képviselőit - közölte három forrás.

Az Európai Bizottság nem kívánt részletekbe bocsátkozni, de megosztotta a márciusi, Indiával folytatott utolsó tárgyalási fordulójának összefoglalóját. "Számos kulcsfontosságú területen az EU és India különböző megközelítésekkel, célkitűzésekkel rendelkezik. Ez néhány esetben eltérő ambíciószintekben nyilvánul meg" - mondta közleményében Olof Gill, a bizottság kereskedelmi szóvivője.

Az évi 4 millió autót felvevő indiai piac a világ egyik legvédettebb piaca. A belföldi autógyártók azzal érvelnek, hogy a jelentős vámcsökkentések tönkretennék a helyi gyártásba történő beruházásokat azáltal, hogy olcsóbbá tennék az importot. Olyan vállalatok, mint a Tata Motors és a Mahindra & Mahindra különösen lobbiznak az elektromos járművekre vonatkozó importvámok csökkentése ellen, mondván, hogy ez károsítaná az ágazatot, amelybe jelentős összegeket fektettek és terveznek még befektetni.

India és az EU már évek óta folytat kereskedelmi tárgyalásokat, és februárban megállapodtak abban, hogy az év végéig lezárják a megállapodást, mivel mindkét fél enyhíteni szeretné a vámok hatását. António Costa, az Európai Tanács elnöke a múlt héten az X közösségi platformon kijelentette, hogy itt az ideje "határozottan előrelépni az Indiával folytatott tárgyalásokon".

"Ha az EU most nyomást érez arra, hogy megállapodást kössön Indiával, meg kell néznünk, hogyan tudunk ebből előnyt kovácsolni. Minden az alkupozícióról szól" - mondta az egyik iparági forrás.