Egyre nehezebb helyzetben Elon Musk: lehet nem volt jó ötlet a politikai dörgölőzés?

Musk januárban még 2025-öt a Tesla történetének "talán legfontosabb" éveként jellemezte, amikor a vállalat ambiciózus tervei között szerepel a régóta ígért robotaxi szolgáltatás és a humanoid robotok bevezetése. Azóta azonban a vezérigazgató figyelmét számos más tevékenység kötötte le, köztük a Trump-adminisztrációban betöltött szerepe, egy harmadik politikai párt indítása és az X közösségi médiaplatform problémáinak kezelése. Mindez azt eredményezi, hogy a világ legértékesebb autógyártója, amely 125 000 embert foglalkoztat világszerte, nélkülözi azt, ami minden más nagy vállalatnak megvan: egy teljes munkaidős, a jövőre összpontosító vezetőt.

"Az, hogy a világ egyik legnagyobb vállalatának nincs teljes munkaidős vezérigazgatója, példátlan" - nyilatkozta Ross Gerber, a Gerber Kawasaki befektetési cég vezérigazgatója, aki a Tesla korai befektetői közé tartozik. Gerber szerint Musk mára problémává vált a vállalat számára.

A Tesla jelenleg számos kihívással néz szembe: zuhanó profit, a vállalat történetének legnagyobb értékesítési visszaesése, részben Musk politikai tevékenysége által okozott márkarombolás miatt. Emellett a szabályozási kreditek, a Tesla jelentős bevételi forrása, eltűnőben vannak a Kongresszus által nemrég elfogadott adó- és kiadási törvény következtében. A törvény megszüntette az elektromos járművek vásárlóinak járó 7500 dolláros adókedvezményt is, ami tovább csökkenti a keresletet.

Közben a Tesla egykor szárnyaló részvényei több mint egyharmadát vesztették értékükből a tavaly decemberi csúcs óta.

Dan Ives, a Wedbush Securities technológiai elemzője szerint fordulóponthoz érkezett a Tesla története, és az igazgatótanácsnak most kell cselekednie, hogy lefektesse a szabályokat Musk politikai ambícióival és tevékenységeivel kapcsolatban. Ives szerint az igazgatótanácsnak szabályokat kellene bevezetnie arra vonatkozóan, hogy Musk mennyi időt köteles a Teslánál tölteni. Musk az elemző javaslatára az X-en mindössze annyit válaszolt:

Fogd be, Dan.

Nem csak elemzők, hanem Tesla-részvényesek is követelik, hogy Musk több időt szenteljen a vállalatnak. Májusban több részvényes, köztük demokrata irányítású nyugdíjalapok kezelői is panaszt tettek Robyn Denholm igazgatótanácsi elnöknél, hogy Musk egyéb tevékenységei károsítják a vállalatot.

Gerber szerint Musk már nem lelkesedik a Tesla alapvető elektromos járműüzletága iránt, amely folyamatosan veszít piaci részesedéséből, miközben az elektromos járművek értékesítése világszerte növekszik.

Már nem akar az autóiparban lenni

- mondta Gerber. A robotaxi szolgáltatás, amelyet a Tesla rajongói a jövő kulcsfontosságú elemének tartanak, múlt hónapban debütált Austinban, de csak nagyon korlátozott körben, meghívott vendégek számára. Ez messze elmarad az Alphabet Waymo robotaxi szolgáltatásától, amely már heti több mint 250 000 fizetett fuvart bonyolít Austinban, Los Angelesben, Phoenixben és San Franciscóban.

Gerber, aki maga is Tesla-tulajdonos és több mint 100 millió dollárt keresett a vállalatba történő befektetéseken, azt mondja, hogy gyakorlatilag az összes Tesla-részvényét eladta, és ügyfeleinek is ezt tanácsolta. Szerinte megfelelő vezetéssel a vállalat elérhetné minden célját, de Musk már nem a megfelelő vezető ehhez. Ennek ellenére Gerber nem látja, hogy a Tesla igazgatótanácsa bármilyen korlátot szabna Musknak, nemhogy leváltaná őt. "Nem megy sehová" - zárta gondolatait.