Miközben a német autógyárak előszeretettel fejlesztik és alkalmazzák a dízel technológiát, a Ferrari elnök-vezérigazgatója Amedeo Felisa elvet minden ilyen irányú fejlesztési tervet. A Fiat-csoporthoz tartozó gyárak modelljei szinte kivétel nélkül megvásárolhatóak dízel meghajtással is, a Ferrari azonban továbbra is hajthatatlan.
Az elnök szerint nem szerepel a Ferrari öt éves stratégiai terveiben a dízel meghajtás fejlesztése és alkalmazása, mivel a káros-anyag kibocsátási határértékekkel kapcsolatos problémák megoldására nem ez az egyetlen járható út.
A szigorú határértékek sokkal inkább aggasztják a nagyobb volumenben termelő német autógyárakat, különösen a Porschét, a Mercedest és az Audit. A Ferrari bejelentette, hogy a jelenlegi 400 g/km-ről 2012-re közel 40 %-kal 250 g/km-re csökkentik a széndioxid kibocsátást.

A képen látható - elsősorban az amerikai piacra gyártott - Ferrari California modellhez óriási reményeket fűz a vállalat. A tervek szerint ez lehet a gyár valaha volt legmagasabb eladási statisztikáival büszkélkedő darabja. Az előzetes számítások szerint évente legalább tízezer modell találhat gazdára az előttünk álló időszakban.
A szigorítások a dízel technológia kivételével azonban a Ferrarikon is érzékelhetőek lesznek. A csökkentett löktérfogat, a kisebb önsúly és a tökéletesített légellenállási mutatók mellett egyéb műszaki fejlesztések mind-mind komoly lépések a káros-anyag kibocsátás csökkentésére vonatkozó terv elérésének útján.
AI in Energy 2026
AgroFood 2026
Portfolio Investment Day 2026
Hitelezés 2026
Women's Money & Mindset Day 2026








