Minden tizedik elalszik a volán mögött - mik a következmények?

A felmérés arra is rávilágít, hogy a munkába egyéb tömegközlekedési eszközzel vagy gyalog járó autósok esetében az elalvás előfordulása jóval alacsonyabb: csupán a megkérdezett autósok 4 százaléka vallotta be, hogy elaludt a volán mögött. Persze ez abból is fakadhat, hogy ők jóval kevesebbett és alacsonyabb rendszerességgel vezetnek.

A közlekedésbiztonság javításáért küzdő alapítvány arról is megkérdezte a brit autósokat, hogy mennyit alszanak mielőtt kormány mögé ülnének. A válaszadók egy százaléka számolt be arról, hogy legalább egyszer öt óránál kevesebb alvás után vezetett, 3 százalékuk pedig ezt egynél több alkalommal teszi hetente.

Az autóval munkába járók között azoknak az aránya is alacsonyabb, akik még soha nem vezettek felelőtlenül, vagyis minimális alvás nélkül. Míg a bejárók között csupán minden második megkérdezett vélekedett úgy, hogy mindig eleget alszik vezetés előtt, addig a tömegközlekedést választók között ez az arány 65 százalék.

Persze a napi szinten vezetők könnyen a rutinnal indokolhatnák felelőtlenségüket, a baleseti statisztikák azonban arra utalnak, hogy a rutin sem segíthet azokon, akik túl fáradtan kormány mögé ülnek. Ezt erősíti az is, hogy a kamionos balesetek többségében az ok pontosan a kamiont vezető sofőr elalvása.

A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha sötétben vagy éjszaka vezetnie kell valakinek, mindenképpen álljon meg legalább két óránként és mozgassa meg tagjait, még akkor is ha a kocsiban nincs túl meleg. A mozgáson és a friss levegőn kívül persze arra is szükség van, hogy a gépjárműben biztosítva legyen a levegő mozgása és ne ugyanazt a 27 fokos levegőt szívjuk egész éjszaka.

Az elalvás kockázata főként autópályán magas, a veszélyérzet ugyanis a szembejövő forgalomtól elzárt útszakaszokon csökken. Az éles kanyarok és a szembejövő forgalom hiánya pedig a koncentrációs képesség csökkenéséhez vezet.