2007 legbiztonságosabb autói: add drágán az életed!

Egy azonban bizonyos, ha a két ugyanolyan felszereltséggel, de különböző méretekkel rendelkező autó ütközik össze egy balesetben, a nagyobb súlyú autó esetében magasabb az esélye annak, hogy a bennülők komolyabb sérülések nélkül megússzák az ütközést.

Önmagában azonban a méret nem elég, a jelenleg elérhető technológia egészére szükség van ahhoz, hogy egy autó valóban biztonságossá váljon, függetlenül attól, hogy aktív vagy passzív biztonsági eszközökről legyen szó.

A beépített eszközök között még a passzív biztonsági felszereléseknél, így a biztonsági övnél és a légzsákoknál is különbség van. Manapság több újonnan piacra kerülő modellben légzsákvezérlő van már, ennek segítségével elérhető, hogy a légzsák csak akkora erőt fejt ki, amennyire a bennülő súlya szerint szükség van.

Egy azonban bizonyos, a légzsák használatához mindenképpen szükséges a biztonsági öv és a fejtámla használata, ellenkező esetben pont ez az életmentésre tervezett eszköz okozhat sérülést.

Az aktív biztonsági eszközök palettája folyamatosan szélesedik, a gyártók mind újabb és újabb ötletekkel próbálják felvenni a versenyt, és előnyt kovácsolni saját modelljeik számára. A legelterjedtebb technológiát továbbra is az elektronikus menetstabilizáló jelenti, mely néhány éven belül kötelezővé válik majd az Egyesült Államokban, az Európai Unió területén egyelőre nincsenek tervek az eszköz kötelező alkalmazásával kapcsolatban.

A biztonságnak, ahogy az a következő modellekből is látszik, ára van, főként ha a menetstabilizálót például extraként kell megvásárolni, amely ma még viszonylag gyakori jelenség főként a kis- és középkategóriában, de néhány esetben még a felsőkategóriás autóknál is előfordul.

A Bankrate az amerikai autósszövetség által készített töréstesztek alapján felállította 2007 legbiztonságosabb autók listáját, melyen korántsem meglepő módon többségben vannak az egyterűek és a terepjárók.