Most már biztos: brutális vámokat vetnek ki egyes kínai autókra, mit lép erre a BYD, MG?

Az Európai Bizottság terveket készít elő, arra vonatkozólag, hogy Kínából származó elektromos járművekre 17,4% és 38,1% közötti ideiglenes vámokat vessen ki – jelentette a reuters.

Nemrég írtunk arról részletesebben, hogy az EU új vámok tervezetét készítette elő a kínai elektromos autók behozatalával kapcsolatban. Bár még meg sem született a végleges határozat, Kína gazdasági válaszcsapása nem sokat váratott magára.

Az elektromos autókra vonatkozó vámok most hivatalosan is életbe léptek, a gépkocsik importjára vonatkozó megszokott 10%-os vámon felül fognak érvényesülni. Az intézkedések alkalmazásának kezdete 2023. július 4-re van tervezve.

Ideiglenes vámok bevezetésére akkor kerül sor, ha az uniós szubvencióellenes vizsgálatot követő kilenc hónapon belül a bizottság úgy ítéli meg, hogy szükséges az uniós ipar védelme. Ezek a vámok legfeljebb négy hónapig maradhatnak érvényben, amíg a Bizottság döntést nem hoz arról, hogy bevezessen-e végleges vámokat. Az ideiglenes intézkedések esetén november 3-a jelenti a határidőt.

Az ideiglenes vámok csak akkor válnak behajthatóvá, ha a vizsgálat lezárultával végleges döntés születik a vámok kivetéséről. Ha ezek alacsonyabbak lesznek vagy elmaradnak, az ideiglenesen kivetett összegeket ennek megfelelően módosítják.

A folyamat következő lépéseiben július 4-ig a Bizottság részletes dokumentumot tesz közzé az EU hivatalos lapjában, amely bemutatja a vizsgálat eddigi eredményeit és megfigyeléseit. Az érintett feleknek, mint például Kína és az elektromos járművek gyártóinak lehetőségük nyílik észrevételeik benyújtására július 18-ig.

A Tesla külön vámtétel alkalmazását kéri maga számára, mivel alacsonyabb díjat szeretne elérni, mint amit jelenleg az együttműködő vállalatokra vonatkozóan meghatároztak. Az exportálók alternatív megoldásként vállalhatják termékeik minimális áron történő értékesítését is, bár ez autók esetén nehezen kivitelezhető.

Az ideiglenes intézkedésekről való döntés jogköre teljes mértékben az Európai Bizottság kezében van, bár konzultálnak az EU-tagországokkal is. A tagországoknak állásfoglalásaik benyújtására július 15-ig van lehetőségük. A vizsgálat lezárulta után olyan vállalatok mint a BYD, Geely és SAIC "gyorsított felülvizsgálatot" igényelhetnek az egyedi vámteher csökkentése érdekében.

A Bizottság további feladatai között szerepel annak vizsgálata is, hogy a gyártók nem kerülik-e meg illetéktelen módon a vámteher alól való kibújást. Az EU-ban ez akkor áll fenn, ha az importált alkatrészek legalább 60%-a adott országból származik és az összeszerelés során hozzáadott érték nem haladja meg a 25%-ot.

Végül a vállalatok és Kína is jogi úton támadhatja meg az intézkedéseket Európai Bíróság előtt vagy a Kereskedelmi Világszervezetnél.