Elérték a plafont a taxisok tarifái, jöhet az emelés

BKIK Taxis Szakmai Kollégiuma és a Taxi Fuvarszervező Társaságok Szövetsége június végén közösen kezdeményezte a Fővárosi Közgyűlésnél a taxi hatósági maximált árának változtatását.

A Fővárosi Közgyűlés 1998-ban rendelte el a személytaxi szolgáltatás díjának legmagasabb hatósági árként való megállapítását, és annak alkalmazási feltételeit, amelyet utoljára 2000-ben emelt meg, azóta viszont nem változtattak azon, így a taxisok a benzinárak emelkedésére és az inflációra hivatkozva most emelni akarnak.

Az alapdíj ennek megfelelően jelenleg maximum 300 forint, míg a viteldíj legfeljebb 240 forint lehet kilométerenként. Az idővel arányos várakozási díjat pedig percenként 60 forintban maximálták. Ezt szeretnék most a taxisok - a megemelkedett költségekre, és egyéb okokra hivatkozva megemelni.

Az elmúlt években többször szó esett arról az opcióról is, hogy maximált árak helyett fix tarfiák kerülnének bevezetésre, az ötletet azonban több támadás is érte, többek között a Gazdasági Versenyhivatal részéről, aki a fix tarifák bevezetésétől a szolgáltatási színvonal egységesedése helyett - a verseny megszűntével - inkább annak gyengülését vetítette előre.

Az idővel arányos egységdíj esetében azzal indokolják a taxisok módosítási kérelmüket, hogy a fővárosban megváltozott a közlekedési helyzet, amit a 4-es metró építése miatti elterelések, és útlezárások, valamint a híd- és rakpartlezárások idéztek elő, ráadásul ősszel a Margit híd lezárása miatt a helyzet további romlása várható.

A javasolt tarifákat a szakmai szervezetek úgy határozták meg, hogy abban "tartalékot" is képeztek arra az esetre, ha az üzemanyagárak továbbra is emelkednének, jelenleg ugyanis nincsen olyan automatizmus beépítve a Főváros által történő tarifa-megállapítási rendszerbe, ami követné ezeket az eseményeket.

Éppen ezért azt is szeretnék elérni a taxisok, ha ezen változtatna a közgyűlés, és a jövőben évente felülvizsgálatra kerülnének a tarifaplafonok, illetve automatikusan igazodnának a piaci változásokhoz.

Hogy mégis mit kell fedeznie a taxisnak a befolyt tarifákból? Egyrészt a gépkocsi fenntartási díjat (amibe sokszor a hiteltörlesztés, vagy lízingdíj is beletartozik), az üzemanyagot, az elhasználódott gumikat, a biztosítási díjakat, a hatóságok által megkövetelt adó- és járulékterheket, a drosztdíjat, az évente kötelező gépjárművizsga költségeit, a taxitársaságok tagdíjait, de az autóba szerelt elektronikus berendezéseket is. Ezek a tételek havonta akár több százezer forintot is kitehetnek.

Persze minket utasokat a taxisok érvelése nem vígasztal, hiszen amennyiben a főváros elfogadja javaslatukat, igencsak megérezzük majd pénztárcánkon egy-egy taxizás megnövekedett költségeit, még akkor is, ha a javaslat kidolgozói szerint a tarifa-plafonok megemelése nem jelentkezne egyből a viteldíjakban is.