Nem hiába, a válság itthon is egyre több dolgot érint. A jövő évre tervezett közlekedési kiadások hatodát elvonná a kormány, így az autópályákra ugyan lesz pénz, a vasútra viszont kevesebb jut - írja a Népszabadság.
Az eredeti terv szerint 260 milliárd forint lett volna, viszont az új becslések szerint 223 milliárdot szán a kormány a közlekedési fejlesztésekre. A legnagyobb mértékben a MÁV-Start lesz érintett.
Ennek az egyik következménye, hogy a MÁV-Start 2009-ben is veszteséggel gazdálkodik majd, a hiány pedig nagyjából megegyezik majd a megszorítások miatt elvont összeggel, vagyis 30 milliárd forint lesz. Emellett a MÁV személyszállító cége a tervezettnél kevesebbet költ majd járművei fejlesztésére.
A közutak fenntartására a 63,3 milliárd forint helyett csak 57,3 milliárd jut, de az elvonás az utak állapotán kevéssé lesz mérhető. A kormány egyedül a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére szánt összeget nem csökkenti. Az autópálya beruházásokra továbbra mindössze 18 milliárd forint jut majd.
Kevesebb lesz viszont az új vonat, 2009-ben 26 új Flirt villamos, 8 dízel Desiro motorvonat, és 8-9 orosz motorvonati betétkocsi áll szolgálatba a vasúton. Nem halaszthatják tovább ugyanakkor a száz személyvagon felújítását és vizsgáztatását. Az elővárosi közlekedés fejlesztésére szánt emeletes motorvonatok beszerzése viszont évekig nem kerülhet napirendre.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







