Az Egyesült Államokban végzett töréstesztek lehangoló eredményt hoztak a pickupok esetében az oldalirányú ütközések vizsgálatakor. A felmérés azért is aktuális volt, mert egyrészt a piaci felmérések szerint a magasabb fenntartási költségek miatt a nagy terepjárók helyett egyre többen választanak relatíve kisebb és alacsonyabb fogyasztású pickupot, másrészt végre így rávilágíthattak néhány kellemetlen részletre is.
Az oldalirányú ütközések vizsgálata alapján lehangoló ütközésvédelemmel rendelkeznek a piacon jelenleg kapható pickupok. A teszteken a legalacsonyabb pontszámot a képen látható Chevrolet Colorado érte el a GMC Canyonnal karöltve. Az említett típusoknál extra felszereltségnek számít a függönylégzsák, ugyanúgy, mint a nem sokkal jobb eredménnyel záró Dodge Dakota és a Mitsubishi Raider esetében. A vizsgálatban részt vett még a Nissan Frontier, a Ford Ranger és a Mazda B-pickup, ezen típusoknál sem alapfelszereltség az oldallégzsák.

A fenti típusokkal ellentétben jó minősítést ért el a Toyota Tacoma, idén még extrának számít, de jövőre ebben az autóban már alapfelszereltség lesz az oldallégzsák. A felmérés azt mutatta, hogy nem érdemes kispórolni a pickupokból ezt a plusz légzsákot, mert sokkal jobb eredmény érhető el a teszteken és ez később az eladási mutatókban is megnyilvánul majd. A frontális ütközések tesztelésekor minden autó jól teljesített, a Toyota, a Dodge, a Nissan és a Mitsubishi a legmagasabb, a Ford, a Mazda, a GMC és a Chevrolet a második legmagasabb pontszámot kapta, ami elfogadható eredménynek tekinthető.
-
Húsz évre bebiztosították magukat: így juthat fix áron zöldáramhoz ez az ipari óriásvállalat
Tóth Zoltánt, az E.ON EIS (Energy Infrastructure Solutions) megoldásértékesítési osztályvezetőjét kérdeztük.
-
Gesztenye-feldolgozó, pizzéria, repülőgyár, fémipari vállalat - négy cég, négy iparág és azonos kihívások (x)
Az E.ON sikeres hazai kkv-kal közös együttműködésben mutatja be, hogyan tud segíteni egy energiaszolgáltató a cégek versenyképességében.








