Alsónémedi logisztikai központjába keres áruösszekészítő pozícióba új munkatársakat a Penny.
Hiába kereshetnek meg magyar kamionsofőrök havonta akár 600 ezer forintot is, ez a fizetést nem jelent az átlagnál magasabb nyugdíjat - írja a Népszava.
Havonta akár 400-500-600 ezer forintot is megkereshet egy kamionvezető, főleg ha rendszeresen szállít árut külföldre, főleg Nyugat-Európába. A probléma csak az, hogy a minimálbéres magyar viszonyok között, az egyébként tisztes fizetés nem jelent az átlagnál magasabb nyugdíjat.
A pénz többségét a sofőrök ugyanis üzemanyag-megtakarítás és külföldi napidíj címén kapják - az utóbbi napi hatvan euróig adómentes -, ami azonban nem számít bele a nyugdíjba, s ha táppénzre kényszerülnek, akkor is csak a havi bruttó 138 ezer forintot veszik figyelembe. Ez nettó alig több mint kilencvenezer forintot jelent havonta.
Mindezek tükrében a Székely Sándor, a Teherfuvarozók Európai Szakszervezetének (TESZ) elnöke szerint itt lenne az ideje annak, hogy a gépkocsivezetői foglalkozás legyen szakma. Azaz járjon érte a garantált szakmunkás bérminimum (amit abban az esetben kéne megfizetni, ha ez a tevékenység szakmának számítana) havi bruttó 185 ezer forint, amelynek a nettója valamivel több mint 123 ezer forint. Vagyis a különbség több mint harmincezer forint, ami nem elhanyagolható. Mint ismeretes a minimálbéren felüli juttatások nem adókötelesek. A legtöbb nyugat-európai országban viszont ezek a többletjövedelmek is adókötelesek, így természetesen beleszámítanak a nyugdíj-, illetve a társadalombiztosítási alapba is.
-
Húsz évre bebiztosították magukat: így juthat fix áron zöldáramhoz ez az ipari óriásvállalat
Tóth Zoltánt, az E.ON EIS (Energy Infrastructure Solutions) megoldásértékesítési osztályvezetőjét kérdeztük.
-
Gesztenye-feldolgozó, pizzéria, repülőgyár, fémipari vállalat - négy cég, négy iparág és azonos kihívások (x)
Az E.ON sikeres hazai kkv-kal közös együttműködésben mutatja be, hogyan tud segíteni egy energiaszolgáltató a cégek versenyképességében.








