Nagy csaták a lízingpiacon - mindkét fél pórul járhat

A késlekedés hátterében azonban nem csak a GVH azon álláspontja áll, miszerint a finanszírozási szegmens szereplőinek korlátozása törvénybe ütköző, hiszen ez esetben az egyes cégek önkorlátozást hajthatnának végre. Fejes László szerint a 10 éves futamidejű konstrukciók elszaporodásának megfékezésében csakis a törvényi szabályozás lehetne a lízingcégek "segítségére", hiszen a vállalatok önszabályozó magatartására az ellentétes érdekes miatt az egyre szűkölő piacon kevéssé lehet számítani.

A 10 éves futamidőjű, 0 százalékos önrésszel "elvihető" konstrukciók hátránya, hogy a lízingelt gépjármű értéke a futamidő jelentős része alatt nem egyezik meg a még meglévő tőketartozással, mivel az elnyúló futamidő miatt az ügyfelek az első három évben javarészt csak kamatot fizetnek, így abban az esetben, ha valaki 3-4 év után szeretné lecserélni a már idősnek minősített autóját, akkor elképzelhető, hogy az autó akkori értéke és a fennmaradó tőkerész különbsége akár száz ezreket is jelenthet számára, amit még a csere előtt be kell fizetnie.

Az egyre szűkülő piacon (májusban az új autók piaca 20, a használt autók piaca pedig 30 százalékkal zsugorodott) a szereplők csupán egymástól elvéve képesek teret nyerni, amely az összes szereplőtől megkívánja, hogy lépést tartson a többiekkel, és akár a nagyobb kockázatot felvállalva is bevezesse a 120 hónapos konstrukciót a piacon. Ez a kényszer vitte rá az MKB-Euroleasinget is arra, hogy bár másfél éves késéssel, de megjelenjen a piacon a nagyobb közönséget elérő termékkel.

Fejes László azonban elmondta, a kényszer ellenére is a korlátozás mellett teszik le a voksukat, emellett pedig mindenképpen szeretnék felhívni az ügyfelek figyelmét az autóvásárlásban rejlő kockázatokra és a vásárlással járó költségekre. Ennek érdekében létrehoztak egy internetes portált, a www.autohitel.hu-t, amely az érdeklődő fogyasztókat végigsegíti a megfelelő konstrukció kiválasztásának folyamatán, a cél pedig, hogy az ügyfelet kimozdítsák a csupán a törlesztőrészlet nagyságára épülő döntések világából, és visszaadják az autófinanszírozásnak eredeti helyét a pénzügyi döntésekben.

A hosszú távú konstrukciók mellett rengeteg problémát okoznak a visszaélők, akikkel rendkívül nehéz tartani a lépést, az eredményes védekezéshez pedig a piac összes szereplőjének együttes fellépése kell. Fejes László elmondta, hogy ebben a kérdésben jelentős előrelépés történt, hiszen a cégek közös érdeküknél vezérelve szeretnék megakadályozni a profi módszerekkel dolgozó bandák támadásait, amelyek alkalmasint jelentős veszteséget is okozhatnak. Fejes László a cég életében az egyik legnehezebb évnek 2005-öt minősítette, amikor meg kellett küzdeniük a kelet-magyarországi bandák sorozatos visszaéléseivel.