A Nemzeti Autópálya Zrt. ma hirdet eredményt az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa szakaszának építési tenderén.
A Világgazdaság értesülése szerint, csak az osztrák-magyar Porr-Viadom-Terrag-Asdag konzorcium maradt állva, a 36,5 kilométeres szakaszra tett végső ajánlata 43,7 milliárd forint. Ez kilométerenként 1,2 milliárd forintot jelent - az induló ajánlat 1,59 milliárd volt.
Ez is jóval elmarad az M7-es utóbbi években épült szakaszainak árától. Hiszen az előbbi "gépies" módszerrel nézve eddig kilométerenként a legolcsóbbnak (2,1 milliárd) a Nagykanizsa-Becsehely pálya építése bizonyult, a legdrágábbnak a Zamárdi-Balatonszárszó szakaszé (5,3 milliárd). E számítások megtévesztők - hívja fel a figyelmet a szakma. Hiszen a csomópontok, a műtárgyak és a pihenők száma még hasonló nagyságú szakaszon is nagyban befolyásolja a költségeket. Ezért csak az azoktól "lecsupaszított" fajlagos főpályaárakat (a finanszírozás módját is figyelembe véve) lehet összehasonlítani.
Az M7-es beruházásait ily módon - 2005-ös árszinten - összemérve felborul az előbbi sorrend, bár az eltérés lényegesen kisebb. Az előbbiek szerint utcahosszal legdrágább Zamárdi-Balatonszárszó szakasz fajlagos főpálya-építési költsége alig haladja meg a legolcsóbbét. A kétféle metódussal számított ár között közel ötszörös eltérés oka a Kőröshegyi völgyhíd. A fajlagos főpályaárlistát az Ordacsehi-Balatonkeresztúr szakasz vezeti.
JÓL JÖNNE 9 MILLIÓ FORINT?
Amennyiben 9 000 000 forintot igényelnél 8 éves futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót havi 134 246 forintos törlesztővel a CIB Bank és az UniCredit Bank nyújtja (THM 9,94%), de nem sokkal marad el ettől az MBH Bank (THM 10,5%-ot) és az Erste Bank (THM 10.67%-ot) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb.) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)
Általában sincs nagy eltérés az utóbbi évek beruházásai között. Eszerint például a 2000-2002 között épült M3-as kilométere közel 938,4 millió forintba került, az M6-os 2005-2007 között elkészülő része pedig 1,17 milliárdba.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







