Szigorodott a KRESZ, meg is lett az eredménye

A rendőrség tavalyi közlekedésbiztonsági intézkedései mellett az idén bevezetett új KRESZ-szabályok a biztonságosabb közlekedés mellett a közlekedési morál javulását is eredményezi. Ezzel párhuzamosan fokozatosan nő a casco-penetráció, ami a gépjármű park fiatalítása mellett a tulajdonosok felelősségérzetének növekedését jelzi.

"A baleseti statisztikák javulásában komoly szerepet játszanak a baleset megelőzési kampányok, a kommunikáció, a szabályozás szigorítása, de az állampolgári egyéni felelősség növekedése is." - vélekedik Csikós Dániel, a Genertel Biztosító vezérigazgatója. "A halálos balesetek számának csökkenésében szerepet játszik a gépjármű állomány összetételének változása is a modernebb, biztonságosabb kategóriák irányába, de az új KRESZ-szabályoknak is szerepet játszanak a közlekedésbiztonság javításában." - tette hozzá a vezérigazgató.

Ez elsősorban nem a gépjárművel közlekedők, hanem a gyalogosok, illetve a kerékpárosok védelmét szolgálja, hiszen egyes elavult jogszabályokat szüntetett meg, illetve harmonizált a jelenlegi gyakorlattal, összességében erre nagy szükség volt a valódi közlekedési gyakorlat változásai miatt. "A kerékpárral közlekedők jogainak bővítése mellett különösen fontos, hogy az új KRESZ jobban védi az utazó gyermekeket is, hiszen a gyermekülés használatát is pontosabban szabályozza, illetve az is, hogy a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal, és sebességgel szabad megközelítenie." - magyarázza a módosításokat Csikós Dániel.

A balesetek számának csökkenése a biztosítók kárkifizetési statisztikáit kevésbé érinti, 1-2 éven belül nem jelent nagy különbséget a kárkifizetésekben, mivel a személyi sérüléses ügyek kifutása több évig tart. "A kárigények az életszínvonal emelkedésével és az infláció mértékével emelkednek, ez pedig ellensúlyozza a kevesebb baleset kárkifizetésekre gyakorolt jótékony hatását." - magyarázza Sebestyén László, a Genertel értékesítési igazgatója. "Pozitív viszont, hogy a kötelező biztosítás mellé egyre többen kötnek cascót is, a Genertelnél például a tavalyi kötelező kampányban csaknem háromszor annyian vásároltak casco terméket is a kgfb mellé, mint egy évvel korábban." - mondja Sebestyén László.

Mindez köszönhető annak is, hogy a szabályok szigorítása mellett az autósok hozzáállása is változik: a Genertel által végzett felmérés szerint például a megkötött casco szerződések 97 százaléka az összes kockázatot lefedő teljes körű casco szerződés, míg a csak törésre, csak lopásra, vagy csak elemi kárra szóló fedezetet elenyésző mértékben választották az ügyfelek. A kutatásból az is kiderült, hogy a casco-t kötő autósok háromnegyede a kedvezőbb díjszabás alapján választ biztosítót, és az ár mellett a korábbi tapasztalatok, valamint a biztosító háttere az ügyfelek több mint felénél lényeges szempont.

"A Genertel által végzett felmérés szerint azok az autósok, akik nem kötnek cascót, elsősorban a költségekkel indokolják döntésüket, és a válaszadók 40 százaléka vallott úgy, hogy öreg autójára már nem érdemes cascot kötnie." - ismerteti a kutatás részleteit az értékesítési vezető.
A kárrendezési ügymenetet kötelező gépjármű felelősségbiztosításnál alapvetően a vonatkozó törvény határozza meg. Ennek keretein belül a kárrendezés menete alapvetően megegyezik Magyarországon és az EU tagállamaiban. Hazánktól nyugatabbra ugyanúgy lehetősége van az ügyfélnek arra, hogy a kártérítést pénzben kapja meg, és a gépjármű kár kijavítását későbbi időpontban végezze. Egyébként ez a Magyar Polgári Törvénykönyv szerint a károsultak alapvető joga.

Genertel: 3 milliós büntetés

Egy bejelentésre indult vizsgálat miatt a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) hárommillió forintra bírságolta a Genertel Biztosító Zrt.-t. A határozat három pontba foglalt feladatot ír elő. Az elsőben arra kötelezi a PSZÁF a Genertelt, hogy maradéktalanul tartsa be a kötelező gépjármű felelősségbiztosításról szóló jogszabályi előírásokat.