A hazai vasúthálózaton jelentős fejlesztéseket hajtottak végre az ezredforduló óta, ennek ellenére számos vonalon mégsem rövidül a menetidő - írja a Magyar Hírlap.
Hazánkban úgy tűnik, hiába épülnek át a vonalak, még az InterCityk sem közlekednek gyorsabban. A Budapest-Cegléd-Szolnok vonal átépítésére az ezredforduló óta 45 milliárd forintot költött az állam, így megszűnt a sebességkorlátozások nagy része, akár 140-160 kilométeres utazósebességet is lehetővé téve, ennek ellenére az InterCityk menetideje továbbra is egy és negyed óra.
A magyarázat a helyzetre abban rejlik, hogy hiába alkalmasak a pályák nagyobb sebességre, ha a vonatok minden településen megállnak, a polgármesterek nagy megelégedésére, holott az IC-k lényege épp abban rejlik, hogy lehetővé teszik a főváros és vidéki nagyvárosok közötti gyors közlekedést.
Nem hiába pártol el a az ügyfelek egy része a MÁV-tól, ami csak tovább nehezíti az egyébként is komoly anyagi gondokkal küszködő társaságot.
Kimondta a budai luxushotel igazgatója: A vendéglátás régi működési modellje fenntarthatatlanná vált
Budapest turizmusa egyszerre küzd az Airbnb árnyomásával, a prémium vendégkör lassú érkezésével.
-
Több mint 22 milliárd forintot takarítottak meg a magyarok tavaly a Lidl Plus-al
A magyar vásárlók 85%-a minden vagy majdnem minden vásárlásnál használja a hűségkártyáját vagy mobilalkalmazását, míg mintegy 60%-a több programot is aktívan igénybe vesz.
-
Új AI központú kihívók a csúcsmobilok között: megérkeztek a HONOR legnagyobb újdonságai
A kínai gyártó vadiúj modelljeivel a Samsung és az Apple babérjaira tör. Egy biztos: nem a tudáson fog múlni.
-
Jön a Planet Expo 2026 (x)
Világhírű előadóval és magyar fejlesztésű energetikai innováció bejelentésével indul a Planet Budapest üzleti programja.
Agrárium 2026
Retail Day 2026
Planet Expo és Konferencia – A tiszta energia jövője
Planet Expo és Konferencia – Agrárium a klímaváltozás szorításában







