Elkészült az M7-es autópálya utolsó - még hiányzó - szakasza, így 46 évvel az építési munkálatok megkezdését követően a fővárostól a határig ér a sztráda. A Zalakomár és Nagykanizsa közötti 15 kilométeres pályaszakaszt ma adják át a forgalomnak, ezzel teljessé válik a 220 kilométeres M7-es autópálya - írja a Napi Gazdaság.
Az autópálya építése 1962-ben kezdődött a fővárosi 12 kilométeres bevezető szakasz építésével. 1975-is több lépcsőben elkészült az első kilencven kilométeres szakasz Balatonvilágosig, illetve a félautópálya Zamárdiig.
Ezt követően évtizedes csend, majd az építők 2002-ben előbb Zamárdiig, majd a 2004-2008-as ciklusban a hiányzó 132 kilométeres szakasz több ütemben történő építésével egészen a határig jutottak.
A pályaszakasz leglátványosabb és egyben legvitatottabb eleme a Kőröshegyi völgyhíd, amely a legköltségesebb volt a számításba vehető megoldások közül. Az elemzők szerint az M7-es inkább csak kiváltja a régi 7-es utat és nem igazán tár fel új területeket a gazdaság számára.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







