Illegalitásból a nemzetközi porondra - Mekkora üzlet a gyorsulási verseny?

Pénzcentrum: Hogyan jött az ötlet, hogy gyorsulási versenyeket kezdjen el szervezni?

Lendvai Tamás: 1996-ban az utcáról indultunk, néhány ismerőssel, baráttal teszteltük az autóink teljesítményeit, volt egy elhagyatott környék Budaörsön a Metro áruháznál, itt próbáltuk ki, egy szervizúton a gyorsulást.

Az eseménynek hamar híre ment és hétről-hétre egyre többen lettünk. Szeghalmi László és én láttuk a futamszervezésben rejlő lehetőségeket, és elkezdtünk azon dolgozni, hogy legális mederbe tereljük a dolgokat.

Pénzcentrum: Hogyan kerültek be a Hungaroringre?

Lendvai Tamás: 10-12 évvel ezelőtt még nem igazán tartottak a Hungaroringen rendezvényeket a Forma-1 futamon kívül. Viszont már az akkori vezetés is kereste azokat a lehetőségeket, amelyekkel a pályát az éves egy futamon kívül is ki tudnák használni és bevételt termelne.

Ebben a helyzetben kerestük fel Berényi János-t akinek megtetszett az ötletünk és akinek a támogatását élveztük. Így 1996. október 22-én elindult az első verseny. Hatalmas siker volt, rengetegen eljöttek.

Pénzcentrum: Milyen fejlődési utat járt be a verseny?

Lendvai Tamás: Az évek során - persze az amatőr részét megtartva - elég jól elmozdultunk a profi versenyzés irányába, most már országos bajnokság van kiírva autóban és motorban is. Ezzel együtt továbbra is meg akarjuk teremteni a lehetőséget az amatőröknek is, hogy mehessenek egyet a Hungaroringen. Mivel elég nagy médianyilvánosságot kapott a versenyzés, viszonylag könnyen jöttek a szponzorok is, bár volt olyan cég, amelyiket nehezebben lehetett meggyőzni, mivel egy kicsit illegális hangulata volt eleinte, de olyanok is voltak, amelyeknek pont ez volt érdekes. Most már ötödik éve a Mol a névadója a versenynek, ez is mutatja, hogy komolyabb cégek is megjelentek.

Pénzcentrum: Milyen terveket szeretnének a jövőben megvalósítani?

Lendvai Tamás: Az MNASZ-nél megalakult egy Gyorsulási Drag Bizottság, amelynek én vagyok az elnöke. Vannak az országban vadhajtások, vidéken olyan eseményekre is kiadnak engedélyeket, amelyek nem garantálják sem a versenyzők, sem pedig a vendégek biztonságát.

Mi szeretnénk kialakítani egy egységes rendszert, ahhoz, hogy országos bajnokságot tudjunk rendezni, és később bekapcsolódhassunk a nemzetközi vérkeringésbe is.

Jelenleg az országban 7 helyen már ebben, a Szövetség által elfogadott rendszerben és szabályok között rendeznek versenyeket.
A vidéki versenyeken helyi szervezők vannak, a szakmai hátteret mi biztosítjuk. Egyfajta franchise rendszerben működnek ezek a rendezvények, amelyeknek a körét a jövőben is szeretnénk tovább bővíteni.

Pénzcentrum: Említette a nemzetközi terjeszkedést is...

Lendvai Tamás: Ezzel kapcsolatban két fontos lépcső van, az egyik, hogy Romániában és Szlovákiában fogunk rendezni versenyeket 2009-ben, illetve megalapítjuk a közép-európai kupát is.

Emellett Magyarországra elhozzuk a King of Europe-ot, amely egy Európa-kupaszerű versenysorozat, ez volt most Belgiumban, Angliában, Hollandiában, Franciaországban.

Az még azért messze van, amikor elérjük a nemzetközi szintet, ami a 4-5000 lóerős autókban, dragsterekben nyilvánul meg, bár már nálunk is vannak kezdemények. Mi a street kategóriákban tudunk versenyezni, és a magyarok elég jó eredményeket érnek el ebben.

Pénzcentrum: A jelenlegi illegális versenyek milyen hatással vannak az Önök rendezvényeire?

Lendvai Tamás: Próbálunk együttműködni az Országos Baleset-megelőzési Bizottsággal, a rendőrséggel, és közösen fellépni az illegális versenyek szervezői ellen, és megpróbáljuk megértetni velük, hogy a verseny a versenypályára való. De a Hungaroringen rendezett évi 5-6 futam és a vidéki rendezvények az igazi fanatikusokat nem elégíti ki. Tudunk arról, hogy vannak versenyek az utcán, a rendőrség ezt próbálja kordában tartani, de nagyon nehéz ez ellen küzdeni. Ezek az utcai versenyek azonban nem jelentősek, legalábbis ahhoz képest, ami 1996-ben volt, akkor több ezer ember vett részt ezeken, ma viszont csak 10-15 autó.

Nem gondolom, hogy ezek a futamok aláásnák a hivatalos gyorsulások piaci szerepét. De ettől függetlenül egy veszélyes dolognak tartom.

Pénzcentrum: Mennyire koncentrált ez a piac, lehet új szereplők belépésére számítani?

Lendvai Tamás: Voltak kezdeményezések, de új szereplők nehezen tudnak belépni a piacra, mivel itthon kevés egy ilyen esemény lebonyolítására alkalmas pálya. És ezeken pályákon pedig mi már ott vagyunk.

Mi egy sikeres, de kicsi piacon működünk. Ha az autósporton belül nézzük a gyorsulás helyét, szinte minden szakágnál sikeresebb. És mindezek mellett még jelentős infrastrukturális korlátokkal is szembesülne egy esetleges újonnan piacra lépő vállalkozás. Ezért úgy gondolom, hogy a közeljövőben nem valószínűsíthető új szervező megjelenése.

Pénzcentrum: Milyen új területekre szeretnének még belépni? Láttam a honlapjukon, hogy pénzügyi közvetítéssel is foglalkoznak.

Lendvai Tamás: Minden, ami a tömegbázishoz kapcsolható, kézenfekvő fejlődés számunkra. Nagyon nagy az a kör, akik eljönnek a versenyekre, megnézik a honlapunkat, vagy a tévében látják a tudósításokat a versenyekről. Jelenleg 27 ezer klubtagunk van.

Adott tehát egy jelentős potenciális ügyfélkör, mi pedig megpróbáljuk őket a lehető legtöbb termékkel és szolgáltatással kiszolgálni, partnereinken keresztül. Hitelközvetítői tevékenységünk 2007-ben indult el, és az eredmények azt mutatják, hogy ez valóban érdekli az embereket.

Ezen kívül próbálunk még egy lábat felállítani, amely részben a hitelközvetítői tevékenységhez kapcsolódik, gondolkodunk egy európai színvonalú tuningbázis létrehozásán, valamint egy vendéglátóhely hálózat létrehozásán is.