Autópályák, autóutak építésekor a hatósági engedély egyik feltétele a környezet védelme a keletkező zaj ellen. A leggyakoribb módszer a zajvédő fal építése, de más megoldás is létezik - írja a Napi Gazdaság.
Amennyiben a környezeti feltételek adottak, úgy a tájjal harmonizáló zajvédelmi eszközt, vagyis töltést vagy védőerdőt kell építeni. Ahol viszont a lakott területhez közel halad az út, leginkább zajvédelmi falat szoktak felhúzni.
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vizsgálatai alapján azonban a sebesség korlátozásával is csökkenthető a zajterhelés. A 100 km/óráról 80 km/órára történő sebességcsökkentés például 1,5-2 dB zajcsökkentést eredményez. Hasonló mértékű eredményhez 1-1,5 méterrel magasabb zajárnyékoló fal szükséges.
Másik módszer az úgynevezett "suttogó aszfalt", ami csökkenti a kerék és az útburkolat kölcsönhatásából eredő zajokat, azáltal, hogy megfelelő kopóréteget építenek az úttestbe.
Szakértők szerint jobb eredményt hoz az is, ha nem az úttest mellé, hanem a zajtól védendő terület köré húzzák fel a védőfalat, aminek legalább 2-3,5 méter magasnak kell lennie határértéktől függően.
Történelmi változás küszöbén a fővárosba ingázók: 2027-től teljesen átalakul a közlekedés szervezése
Megkezdődhet a BKK regionális közlekedésszervezővé alakítása: 2027-től egyetlen rendszerben működhetne a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedés.
-
A jövőnkről is gondoskodik a Gránit app (x)
A Gránit Bank ügyfelei már a bank mobilalkalmazásából is megnyithatják, valamint kezelhetik egészségpénztári számlájukat.
-
Megbízható európai minőség a magyar piacon (x)
Észak-Európa egyik legnagyobb élelmiszergyártója áll a Sun Yan márka termékei mögött.
-
Miért nem működik a legtöbb vadriasztó? Itt a megoldás, amire igazi garanciát vállalnak. (x)
Nem kell többé bízni a hűtőrács mögé dugott műanyag sípokban.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







