3 °C Budapest

Zajvédelem: falak emelése, vagy inkább sebességkorlátozás?

Pénzcentrum
2008. május 26. 09:00

Autópályák, autóutak építésekor a hatósági engedély egyik feltétele a környezet védelme a keletkező zaj ellen. A leggyakoribb módszer a zajvédő fal építése, de más megoldás is létezik - írja a Napi Gazdaság.

Amennyiben a környezeti feltételek adottak, úgy a tájjal harmonizáló zajvédelmi eszközt, vagyis töltést vagy védőerdőt kell építeni. Ahol viszont a lakott területhez közel halad az út, leginkább zajvédelmi falat szoktak felhúzni.

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vizsgálatai alapján azonban a sebesség korlátozásával is csökkenthető a zajterhelés. A 100 km/óráról 80 km/órára történő sebességcsökkentés például 1,5-2 dB zajcsökkentést eredményez. Hasonló mértékű eredményhez 1-1,5 méterrel magasabb zajárnyékoló fal szükséges.

Másik módszer az úgynevezett "suttogó aszfalt", ami csökkenti a kerék és az útburkolat kölcsönhatásából eredő zajokat, azáltal, hogy megfelelő kopóréteget építenek az úttestbe.

Szakértők szerint jobb eredményt hoz az is, ha nem az úttest mellé, hanem a zajtól védendő terület köré húzzák fel a védőfalat, aminek legalább 2-3,5 méter magasnak kell lennie határértéktől függően.

NAPTÁR
Tovább
2026. április 12. vasárnap
Gyula
15. hét
Ajánlatunk
KONFERENCIA
Tovább
AI in Energy 2026
Átlátható adat és energia
AgroFood 2026
Élelmiszeripari konferencia május 19-én
Portfolio Investment Day 2026
Éve Signature előfizetéssel INGYENES részvétel!
Hitelezés 2026
Lakossági hitelek: fenntartható növekedés vagy túlhevülés?
Women's Money & Mindset Day 2026
Hogyan gondolkodnak a nők pénzről, kockázatról és jövőről?
EZT OLVASTAD MÁR?
Pénzcentrum  |  2026. április 11. 19:13