1 millió alatt újautót venni? Ötöt is találtunk!

A jelenlegi árfolyam mellett 430 ezer forintos áron ajánlott kiskocsi 2 hengerével összesen 33 lóerős lesz, a végsebessége pedig a 100 kilométert sem éri el. A Nano emellett mellőz minden extrát, egyedül a biztonsági öv nyújtotta védelem jár az alapfelszereltségben, légkondicionáló és légzsák nem.

Forrás: Forbes

Az új miniautó megjelenése azonban csakis Ázsiában oldja majd fel a hiányt, a Tata Nano ugyanis az európai és az amerikai biztonsági és emissziós standardoknak sem képes megfelelni, bár a biztonsági övek mellett katalizátorral is rendelkezik. Már önmagában a félmilliós vételár is "garantálja", hogy a Nanoban utazni nem életbiztosítás. A modell azonban sok középosztálybeli indiai család számára lehetővé teszi az autóhoz jutást.

Az amerikai Forbes a Nano bemutatása kapcsán egy csokorba gyűjtötte a világ legolcsóbb autóit, melyek mindegyike újonnan is 2 millió forint alatti összegből megvásárolható. Sőt 5 olyan modellt is talált, kivétel nélkül Ázsiában, amelyhez még egy millió forintra sincs szükség.

Az néhány százezer forintos modellek újraértelmeztetik az autósokkal a sokat használt "fapados kocsi" fogalmát. Itt ugyanis nem egyszerűen a plusz hét légzsák vagy az ülésmelegítő hiányáról van szó. A legtöbb modell esetében egyáltalán nincs légzsák, szervokormány, központi zár de még kesztyűtartó sem.

Az indiaiak autókról alkotott képét jól jellemzi, hogy Geely GQ SRV-t, mely az első terepjáró-gyártásra irányuló próbálkozás ebben az árkategóriában, már luxusként hirdetik, amely ebben az esetben csak nagyobb teret és szövet üléshuzatokat jelent.

Forrás: Forbes

A tehetősebbek 1,5 millió forintért az Európában és az Egyesült Államokban alapfelszereltségként emlegetett eszközök többségét már megkaphatják. Ebben az árkategóriában a manuális klíma, a központi zár, a digitális óra és az olvasólámpák már majdhogynem természetes kelléknek számítanak.

Európában a legolcsóbb modellek közül csak egy, a Renault által gyártott Renault Logan, vagy Dacia Logan kapható meg, az Indiában jellemző árnál valamivel drágábban, de még mindig jelentősen a kategóriájában jellemző európai árszínvonal alatt.