A német autógyártók összefogni kényszerültek annak érdekében, hogy minél hamarabb magukévá tudják tenni az üzemanyag-hatékony technológiákat, hiszen csak így tudják kivédeni a folyamatosan csökkenő értékesítéseket, és így készülhetnek fel az esetleges törvényi szigorításokra is.
A legendás Porsche azonban másként közelíti a változtatási kényszerhez, a Volkswagennel közösen egy új motoron dolgozik, amely benzinnel és elektromos árammal működő hibrid megoldást képvisel.
A hibrid motor várhatóan harmadával csökkenti majd a Cayenne üzemanyag-fogyasztását. Széndioxid kibocsátása pedig 240 gramm lesz kilométerenként. A hagyományos modell kibocsátása egyébként 310 gramm volt.
A European Federation for Transport and Environment adatai szerint 2005-ben az új autók átlagos széndioxid kibocsátása 162 gramm volt kilométerenként. A Porsche nem az egyedüli, a DaimlerChrysler AG és a BMW is hibrid motorok elkészítésén fáradozik. A Volkswagen a DaimlerChryslerrel is együttműködik, ők az Egyesült Államokban szeretnének új diesel-motorokkal előrukkolni.
Azt egyelőre még nem lehet tudni, hogy mennyibe kerül majd az új Cayenne, a gyártó várakozásai szerint vásárlóinak 5-15 százaléka vált majd.
-
A Gránit Bankkal együtt tervezhetik a jövő bankját az Óbudai Egyetemen (x)
Az egyetemi tudás és a gyakorlati tapasztalat összekapcsolását helyezi előtérbe az Óbudai Egyetem és a Gránit Bank 2026. november 5-én aláírt együttműködési megállapodása.
-
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás.
AI & Digital Transformation 2026
Deep Tech 2026
Vállalkozói Klub 2026
HR (R)EVOLUTION 2026







