Súlyos válság ütött be Németországban: sorra dőlnek be a nagy cégek, egy magyar vállalat kaszálhat a romokon

A német ipar, és különösen az autógyártás elhúzódó gyengélkedése hatalmas nyomást helyez az európai ellátási láncokra. Ezt a feszültséget jól jelzi a legendás sárga-kék kamionjairól ismert Willi Betz csoport operatív leányvállalatának, a Betz International GmbH-nak a csődje. A vállalat egykor a hidegháború alatt kiépített keleti kapcsolataival és bátor terjeszkedésével a piac csúcsára ért.

A 2008-as válság és a vezetést érintő feketemunka-botrányok azonban megtörték a lendületét. Bár a mostani fizetésképtelenség egyelőre csak 140 alkalmazottat és 72 járművet érint, a lépés jól szimbolizálja a hagyományos német logisztikai modell törékenységét. A csődgondnok már keresi a befektetőket, a cég kelet-európai hálózata pedig vonzó célpont lehet a regionális versenytársak számára.

Még ennél is komolyabb piaci hullámokat ver a méregzöld flottájáról ismert Duvenbeck megrendülése. A Németország egyik legnagyobb autóipari logisztikai partnerének számító vállalat évtizedeken át stabilan növekedett. Ez a trend egészen addig tartott, amíg 2022-ben a Waterland magántőke-befektető többségi tulajdont nem szerzett a cégben.

Az új vezetés agresszív, felvásárlásokra épülő stratégiába kezdett, és 2028-ra hárommilliárd eurós árbevételt tűzött ki célul. A zsugorodó piacon azonban ez a modell gyorsan falnak ütközött. A rosszul felmért kapacitások és a költségeket sem fedező, veszteséges fuvarszerződések idén tavaszra válságba sodorták a hatezer embert foglalkoztató vállalatot.

Mindkét vállalat bukásának hátterében az egész szektort sújtó makrogazdasági folyamatok állnak. A német ipari termelés csökkenése, az emelkedő útdíjak, a magas finanszírozási költségek, a gépjárművezető-hiány és a geopolitikai feszültségek miatt dráguló üzemanyag együttesen felemésztették a logisztikai szolgáltatók amúgy is vékony haszonkulcsát. A Duvenbeck helyzete ráadásul annyira kritikussá vált, hogy tavaly év végén a Volkswagen, a BMW és a Mercedes kénytelen volt tőkét biztosítani a megmentésére. Ezzel a lépéssel akarták elkerülni, hogy a kulcsfontosságú logisztikai partner összeomlása a saját autógyáraik leállásához vezessen.

Jelenleg pénzügyi tanácsadók bevonásával keresnek vevőt a Duvenbeckre. Bár az ázsiai terjeszkedés miatt kínai érdeklődők is felbukkanhatnak, a legvalószínűbb forgatókönyv a vállalat feldarabolása és részenkénti értékesítése. Ez a piaci konszolidáció különösen kedvező helyzetbe hozhatja a Waberer's-t, amelynek története szinte kísértetiesen hasonlít a német versenytársáéhoz.

A magyar hátterű vállalat néhány éve maga is megszenvedte egy magántőke-befektető által erőltetett, túlméretezett növekedési stratégia kudarcát. Mára azonban sikeresen átalakította és újra nyereségessé tette a működését. Stabil pénzügyi helyzetének köszönhetően a Waberer's most akár vevőként is felléphetne.

A Duvenbeck magyarországi, valamint a régiós operációjának – például a pozsonyi Volkswagenhez vagy a kecskeméti Mercedeshez kötődő üzletágaknak – a felvásárlása logikus lépés lenne. Ezzel a Waberer's nemcsak a szerződéses logisztikai portfólióját bővíthetné, hanem a nyugat-európai jelenlétét is jelentősen megerősíthetné. Mindez jól bizonyítaná, hogy a fegyelmezett költségkontroll és a diverzifikált működés hosszú távon kifizetődőbb az agresszív, de fenntarthatatlan növekedésnél.

Mondd el, mit gondolsz: segíts formálni a Pénzcentrum jövőjét!

Segíts nekünk még jobbá tenni a Pénzcentrumot! Egy rövid, anonim kérdőívvel szeretnénk jobban megismerni, hogyan használod az oldalt, milyen témák érdekelnek, és miben fejlődhetnénk tovább. A válaszaid alapján finomítjuk tartalmainkat, rovatainkat, sőt akár új szolgáltatásokat is bevezethetünk, hogy még hasznosabbak legyünk a mindennapi pénzügyi döntéseidben. A kitöltés mindössze 10–12 perc, és minden visszajelzés nagy segítség számunkra.