Indul az M5-Panama - Felháborító ár, vállalhatatlan feltételek

A story röviden annyi, hogy az AKA Rt. csak az eddig elhangzott összegek közel duplájáért adnál el többségi részesedésüket. A Világgazdaság szerint a Bau Holding és a Bouygues akkora összeget kér többségi részesedésükért, hogy az M5-ös autópálya (vagy csak a többségi tulajdonrész?) az AKA hiteleinek átvállalásával együtt 215-220 milliárd forintba kerülne az államnak. A magas vételár miatt állítólag le is került a naprendről, hogy a kormány teljesen kivásárolja az AKA-t. Külön-külön nem lehet megvásárolni a Bau Holding és a Bouygues részesedését a két cég közötti megállapodás miatt. Így az állam az MFB segítségével csak kisebbségi tulajdonrészt szerezhetnének, amellett, hogy az AKA építhetné tovább az autópályát Szegedig.

Az AKA Rt egyre inkább azt szorgalmazza, hogy az állam vegye bérbe tőlük az autópályát éves bérleti díj ellenében. Erről már a Magyar Nemzet értekezik, amelynek információ szerint az AKA 70 millió euróért (17 milliárd forint) adná bérbe az autópályát. A szerződéstervezet állítólag rendelkezik arról is, hogy késedelmes fizetés esetén az állam köteles lenne 17.7% (gondoljuk éves) megtérülés mellett megvásárolni az AKA-t jelenlegi tulajdonosatól. A még hiányzó 46 kilométeres szakasz megépítése esetén a bérleti díj évente 102 millió euróra fog emelkedni.

A kormány kényszerhelyzetben van, a bejelentés már megtörtént, s az MSZP szegedi kongresszusára már matricával kell leutazni (ehhez kötődik a március 12-i dátum). Mikor január elsején bejelentették, hogy megveszi az állam az autópályát, senki sem hitte, hogy nincs előszerződés, vagy esetleg konkrét megállapodás az üzletről. Nem volt. Ezek után természetes, hogy az AKA tulajdonosai a lehető legmagasabb összeget próbálják kisajtolni az államtól. Ők racionálisan viselkednek, sajnos az állam nem.

A mai kormányülés után okosabbak leszünk. Talán...