Autópálya nélkül szinte lehetetlen a fejlődés

A két leginkább érintett szegmens az ingatlanszektorban a lakóingatlan- és a logisztikai piac, de ide lehet még sorolni a kereskedelmi piac egyes részeit, elsősorban a "big box" típusú áruházakat. A budapesti agglomerációba irányuló költözési hullám egyik meghatározó alapeleme a kiszemelt település közvetlen kapcsolata valamelyik autópályával. A kiemelkedő közúti kapcsolat egyes esetekben akár kétszeres telekárat is eredményezhet, ha összehasonlítjuk a piaci adatokat. Egyes esetekben azonban a forgalmas és zajos utak túlzott közelsége értékcsökkentő tényezővé válhat, bár ez ritkább jelenség, hiszen komoly építési szabályok vannak, és a legtöbb helyen zajvédő falak tompítják a kellemetlen hanghatásokat.

A már említett másik szegmensnek, az ipari és logisztikai piacnak pedig mondhatni alapeleme az autópálya kapcsolat. Az ilyen típusú modern fejlesztések szinte kivétel nélkül autópálya mellé, illetve azok csomópontjaihoz települnek. Ha pedig kiskereskedelmi funkció is társul a fejlesztéshez, akkor ez a közlekedési kapcsolat elengedhetetlen. A szakértők szerint az autópálya nem az árakat, hanem elsősorban magát a piacot befolyásolja, nem véletlen, hogy a zöldmezős beruházások is szinte mind a sztrádák mellett jönnek létre.

Az ipari és logisztikai piac fejlesztői mára teljesen visszavettek a tempójukból, mondta Salamon Adorján az Eston vezérigazgatója. Ha a bérlői igények mégis előkerülnének, akkor a már meglévő parkok bővítésével ki tudnák szolgálni az igényeket. Amennyiben mégsem lenne elég a terület, úgy a már erre a célra felvásárolt, az autópálya mentén lévő telkekre további épületek tudnak felhúzni a fejlesztők. A logisztikai piac csak Budapest környékén működőképes, és néhány vidéki bázistól eltekintve egyáltalán nincs élet ezen a piacon, mondja Salamon, kiemelve azt is, hogy még a jelenlegi területeket sem sikerült teljesen feltölteni bérlőkkel.